[实用新型]一种改善玻璃升降阻力且耐磨性好的车窗导轨密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门窗导轨密封条，尤其是涉及一种玻璃窗导轨密封条中的 顶条结构。

背景技术

汽车车窗是一个可升降的结构，为了汽车车窗玻璃升降的稳定性，会在车窗外框体 上设置上下左右四条玻璃导轨，并在玻璃导轨上安装导轨密封条。汽车玻璃导轨密封条 作为汽车的一个重要零部件，既起到密封作用，同时由起到了玻璃上下运行的导向、保 持作用，整体式玻璃导轨密封条同时还有外管装饰的作用。

传统的汽车导轨密封条顶条断面与车窗玻璃接触部位的结构是采用植绒密封唇边， 而绒毛结构的缺陷是绒毛与车窗玻璃的耐磨次数不够且摩擦阻力较大，绒毛往往经过车 窗玻璃反复升降300次后会出现掉落现象，久而久之密封唇边的本体橡胶会受到磨损， 从而使密封条的密封效果下降，防尘防噪防震等效果会大大受到影响。绒毛植入工序对 环境有一定影响，易吸入人体影响健康。且植绒不良造成的产品报废率相对较高。

此外汽车玻璃通常不是平面结构，而是表面向车外凸起的弧形面结构。因此在设计 导轨密封条的时候，除了考虑汽车玻璃的密封性的同时，还应该考虑汽车玻璃在升降过 程中受到的阻力如何有效控制其运动的稳定性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改善玻璃升降阻力且耐磨性好的车窗 导轨密封条，该结构的密封条与车窗玻璃升降阻力较小且更加经久耐磨，更加绿色环保。 此外还能有效控制车窗玻璃在运动过程中的稳定性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种改善玻璃升降阻力且耐磨 性好的车窗导轨密封条，包括沿着车窗钣金的上边框设置的密封条本体，密封条本体的 下端设置有供车窗玻璃插入的凹槽，所述的凹槽的两侧壁上分别设置有与车窗玻璃的内 外侧面接触的的第二内唇边、第三内唇边与第一外唇边，所述的第一外唇边、第二内唇 边、第三内唇边均朝向凹槽底面伸展，所述的第一外唇边的外侧面上设置有TPE涂层并 延伸至包裹其弯曲的头部，所述的第二内唇边的外侧面上设置有TPE涂层并延伸至其弯 曲的头部的中部，所述的第三内唇边的外侧面上设置有绒毛层并延伸至其弯曲的头部的 中部。

所述的凹槽包括包裹在车窗玻璃外侧面的外壁以及包裹在车窗玻璃内侧面的内壁， 所述的外壁相较于内壁高度小，所述的第一外唇边位于外壁的底部，所述的第三内唇边 位于内壁的下部，所述的第二内唇边位于内壁的中部，所述的内壁的上部设置有第一内 唇边，所述的第一内唇边向下弯曲，所述的第一内唇边、第二内唇边与第一外唇边的头 部聚拢。第一外唇边、第二内唇边、第三内唇边的位置设置以及结构设计能够有效密封， 第一内唇边的设置能够减少车窗玻璃的上端面的与密封条本体的碰撞。而第一内唇边、 第二内唇边与第一外唇边的头部聚拢，则能够减少车窗玻璃上升时与密封条本体相接触 时的冲撞力，起到减震缓冲作用。

所述的第一外唇边、第二内唇边与第三内唇边均采用EPDM材料制成。EPDM是一 种饱和的高聚物材料，耐老化性能非常好、耐天候性好、电绝缘性能优良、耐化学腐蚀 性好、冲击弹性较好。是用于生产制作汽车上的导轨密封条的好材料。

所述的第一外唇边的外侧面与头部的表面设置有第一凹陷，所述的第一凹陷与第一 外唇边的表面结构相适应，所述的第一凹陷上由TPE涂层覆盖，所述的TPE涂层的表面 与第一外唇边的外表面齐平。在第一外唇边的表面设置第一凹陷，并在第一凹陷内设置 TPE涂层。这能够有效保护TPE涂层与第一外唇边之间连接结构的稳定性，使得TPE涂 层不容易被脱落。此外TPE涂层设置在第一凹陷内，TPE涂层将不会影响其原有尺寸结 构的设置，不影响密封条本体结构上的功能。

所述的第二内唇边的外侧面与头部的表面设置有第二凹陷，所述的第二凹陷与第二 内唇边的表面结构相适应，所述的第二凹陷上由TPE涂层覆盖，所述的TPE涂层的表面 与第二内唇边的外表面齐平。在第二内唇边的表面设置第二凹陷，并在第二凹陷内设置 TPE涂层。这能够有效保护TPE涂层与第二内唇边之间连接结构的稳定性，使得TPE涂 层不容易被脱落。此外TPE涂层设置在第二凹陷内，TPE涂层将不会影响其原有尺寸结 构的设置，不影响密封条本体结构上的功能。