[实用新型]飞行区外来物收集箱自动感应系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及感应装置，特别是涉及一种飞行区外来物收集箱自动感应系统。

背景技术

飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称，增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道，所以飞行区的要保整洁，不能出现相关的外来物以免影响飞机的正常降落，而目前的收集箱均没有感应系统，仅靠人工进行观察，这样效率不高，而且实用强不强，不能满足社会高速发展的需求，所以存在着不足，影响实际的使用效果。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要飞行区外来物收集箱自动感应系统，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

针对现有技术中飞行区收集箱存在的不足，影响实际的使用效果，本实用新型提出飞行区外来物收集箱自动感应系统，设计新颖，能够对外来物进行自动检测及时进行回收，已解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

飞行区外来物收集箱自动感应系统，包括箱体，箱体内部中空部分设置为外来物容置区，箱体的一端通过支撑杆衔接感应装置，感应装置包含有红外发射端口、红外接收端口，感应装置将接收的信号传输至触发感应器，触发感应器衔接电路控制板，电路控制板通过电磁阀连通电动机，电动机的主动轴衔接顶杆，顶杆的顶端衔接封盖的转轴。

进一步，所述的外来物容置区的底部安装有缓冲板，外来物容置区内部均匀拆分有隔板层。

在本实用新型所述的电路控制板的输入端口衔接电源。

进一步，所述的箱体侧边安装有起提示信息作用的蜂鸣器。

进一步，所述的支撑杆的表面设置有调节感应装置角度的翻转轴块。

本实用新型的有益效果是：本产品结构简单，设计科学，能够方便的应用在飞行区，通过红外感应装置能够自动的检测外来物，对外来物做到及时回收，为飞行区创造了绿色环保的清洁环境，利于飞机的正常起降，自动化程度优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中100-箱体，110-支撑杆，120-红外发射端口，130-红外接收端口，140-封盖，150-蜂鸣器,160-触发感应器，170-电路控制板，180-电源，190-电磁阀，200-电动机，210-顶杆，220-缓冲板，230-隔板层。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，飞行区外来物收集箱自动感应系统，包括箱体100，箱体100内部中空部分设置为外来物容置区，箱体100的一端通过支撑杆衔接感应装置，感应装置包含有红外发射端口120、红外接收端口130，感应装置将接收的信号传输至触发感应器160，触发感应器160衔接电路控制板170，电路控制板170通过电磁阀190连通电动机200，电动机200的主动轴衔接顶杆210，顶杆210的顶端衔接封盖140的转轴。

另外，外来物容置区的底部安装有缓冲板220，外来物容置区内部均匀拆分有隔板层230。电路控制板170的输入端口衔接电源180。箱体100侧边安装有起提示信息作用的蜂鸣器150。支撑杆110的表面设置有调节感应装置角度的翻转轴块。

本实用新型的使用过程为：红外接收端口和红外发射端口进行对射，当感应到外来物时，触发感应器通过电路控制板向电磁阀发出信号，电磁阀使电动机进行转动，电动机带动顶杆使封盖进行打开，这时蜂鸣器会作进一步的提示，能够方便的将外来物回收到箱体里边，而且箱体里边可以放置不同类的物品，便于归集，自动化程度优。

本实用新型有效果为：结构简单，设计科学，能够方便的应用在飞行区，通过红外感应装置能够自动的检测外来物，对外来物做到及时回收，为飞行区创造了绿色环保的清洁环境，利于飞机的正常起降，自动化程度优，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。