[实用新型]汽车空调控制面板溃缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车设计技术领域，具体涉及一种汽车空调控制面板溃缩装置。

背景技术

轿车内部在头碰区内，空调控制面板高出仪表板表面的高度ECE-R21要求的9.5mm，在车辆发生正面碰撞的时候，如果向前的纵向水平力超过378N时，就要求空调控制面板向前溃缩变形，高度要收缩到9.5mm以下，缓解冲击能量，减少碰撞损失，以保证乘员头部、胸部免受伤害。目前在汽车领域设计的溃缩设计是基于中空编码器或者中空电位器焊接在PCB上，并镂空编码器或者电位器外周围的PCB，只留连桥进行连接，当受到外部冲击的情况下，PCB连桥断裂从而达到的溃缩的目的以满足轿车内部突出物要求。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了汽车空调控制面板溃缩装置，通过饰板和空调面板整体组件配合结构而实现溃缩，可以不使用编码器或者电位器，零件溃缩后必要的时候可以再恢复原状态。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

汽车空调控制面板溃缩装置，其特征在于：包括面板本体、限位架、饰板，所述面板本体两侧上方嵌在饰板之间，面板本体两侧下方设有侧板，侧板上设有向上的卡扣，所述卡扣伸入饰板背面的弹性限位卡内，面板本体下平面两侧往外延伸为侧翼，所述限位架为梯形结构，所述侧板的下端卡在限位架的两侧，所述侧翼设置在限位架上方，侧翼距限位架的上平面0.5-1.5mm，侧翼长度大于限位架的上平面长度。

作为本实用新型的一种改进，所述卡扣为箭头型，限位卡下方设有限位点。

作为本实用新型的一种改进，所述卡扣下方设有斜向上的滑面。

作为本实用新型的一种改进，所述滑面与水平方向的角度为5-10°。

作为本实用新型的一种改进，所述侧翼距限位架的上平面0.8mm。

本实用新型的有益效果是：

（1）结构简单，使用方便，成本低；

（2）可以突破PCB板连桥式的溃缩方式；

（3）缓冲性能好，安全性能强；

（4）PCB板不用做镂空，因此PCB板的利用率增加；

（5）零件溃缩后必要的时候可以再恢复原状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记列表：

1、面板本体，2、限位架，3、饰板，4、侧板，5、卡扣，6、限位卡，7、侧翼，8、侧板的下端，9、限位架的两侧，10、限位点，11、滑面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，本实用新型所述的汽车空调控制面板溃缩装置，包括面板本体1、限位架2、饰板3，所述面板本体1两侧上方嵌在饰板3之间，面板本体1两侧下方设有侧板4，侧板4上设有向上的卡扣5，所述卡扣5伸入饰板背面的弹性限位卡6内，面板本体1下平面两侧往外延伸为侧翼7，所述限位架2为梯形结构，所述侧板的下端8卡在限位架的两侧9，所述侧翼7设置在限位架2上方，侧翼7距限位架2的上平面0.5-1.5mm，侧翼7长度大于限位架2的上平面长度。

本实用新型所述的汽车空调控制面板溃缩装置，在车辆发生正面碰撞的时候，如果向前的纵向水平力超过378N，饰板不动，卡扣5脱离饰板背面的弹性限位卡6，面板本体1整体溃缩，直到侧翼7顶在限位架2的上平面，移动距离为0.5-1.5mm，空调控制面板高度收缩到9mm以下，缓解冲击能量，减少碰撞损失，以保证乘员头部、胸部免受伤害，本实用新型结构简单，使用方便；突破了以往PCB板连桥式的溃缩方式；缓冲性能好，安全性能强；而且PCB板不用做镂空，PCB板的利用率增加；碰撞结束后，溃缩后面板本体1的侧翼7顶在限位架2的上平面上，侧板的下端8卡在限位架的两侧9，必要的时候可以再恢复原状态，降低维修成本。

本实用新型所述卡扣5为箭头型，限位卡6下方设有限位点10，平时工作时卡扣卡在限位点10上方，由于限位卡6为弹性材料，当受力超过378N时，卡扣5可以脱离，设计精巧，方便实用。