[实用新型]一种转盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车，尤其涉及一种转盘。

背景技术

目前国内运输用的半挂车一般为整体式半挂车，如图7所示：具有牵引车15，牵引车15上设有牵引座11，半挂车14的牵引销连接在牵引座11的内孔中，长物料13通过固定装置12固定在半挂车14上，当运输较长物料13时若选用较短的半挂车，则长物料会悬空在半挂车外，这样运输稳定性差，且非常不安全，另外由于半挂车后轮胎受力较大，容易爆胎。若选用较长的半挂车，则成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种与半挂车的牵引座装连后可运输较长物料且经济实用的转盘。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种转盘，包括两道纵梁、四道横梁、两道中梁、连接座和支承座，所述两道纵梁的两端均设有挂钩，两道纵梁的内侧面之间且位于两道纵梁的两端各固定连接有一道横梁，及位于两道纵梁的中部固定连接有两道横梁，中部的两道横梁的下侧边固连接定有连接座，连接座的下侧面的中部固定连接有牵引销，中部的两道横梁的上侧边固定连接有支承座，中部的两道横梁的外侧面分别与两道中梁的内端固定连接，两道中梁）的外端分别与两端的横梁的内侧面固定连接。

所述支承座为弧形板。

所述支承座上具有四个缺口，且两两分布在支承座两端的靠近中部的横梁处。

所述支承座上的四个缺口分别与对应的中部的横梁形成四个矩形舱口。

所述纵梁与横梁的连接部位以及中梁与横梁的连接部位均固定有三角形筋板。

所述中梁位于两道纵梁之间的中间位置，且与两道纵梁互相平行。

本实用新型具有如下积极效果：（1）本实用新型与半挂车的牵引座装连后可运输长物料，运输时安全可靠，不易使半挂车后轮胎爆胎。（2）本实用新型与半挂车的牵引座装连后运输长物料时成本较低。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

图4是图1的仰视图。

图5是图2的A－A剖视示意图。

图6是本实用新型的实施例的应用示意图。

图7是现有技术的半挂车示意图。

具体实施方式

如图1-6所示，一种转盘，包括两道纵梁1、四道横梁2、两道中梁9、连接座6和支承座3，所述两道纵梁1的两端均设有挂钩8，两道纵梁1的内侧面之间且位于两道纵梁1的两端各固定连接有一道横梁2，及位于两道纵梁1的中部固定连接有两道横梁2，中部的两道横梁2的下侧边固定连接有连接座6，连接座6的下侧面的中部固定连接有牵引销7，中部的两道横梁2的上侧边固定连接有支承座3，中部的两道横梁2的外侧面分别与两道中梁9的内端固定连接，两道中梁9的外端分别与两端的横梁2的内侧面固定连接。

如图1、5所示，所述支承座3为弧形板，支承座3为弧形板的作用是用来运输圆形罐体。

如图2、3、5所示，所述支承座3上具有四个缺口4，且两两分布在支承座3两端的靠近中部的横梁2处。所述支承座3上的四个缺口4分别与对应的中部的横梁2形成四个矩形舱口。四个缺口4和四个矩形舱口的作用是用来固定其它支承座或卡装其它专用托架的支脚，从而更加便于运输长物料。

如图2、4、5所示，所述纵梁1与横梁2的连接部位以及中梁9与横梁2的连接部位均固定有三角形筋板5。三角形筋板5起加强作用。

如图2、4所示，所述中梁9位于两道纵梁1之间的中间位置，且与两道纵梁1互相平行。

如图6所示，图中的转盘10为本实用新型。本实用新型在使用时，将转盘10的牵引销7装连在牵引车15的牵引座11的内孔中，使转盘10可绕牵引座11旋转，再将长物料13的一端通过固定装置12固定在转盘10上，长物料13的另一端通过固定装置12固定在半挂车14上。这样，当运输较长物料13时不会使长物料13悬空在半挂车外，因而运输稳定性好，且非常安全，半挂车后轮胎受力较小，不容易爆胎。同时，也不用选用较长的半挂车，因而成本较低。