[实用新型]用于检测压入反射镜时气压量的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于反射镜气压检测技术领域，尤其涉及用于检测压入反射镜时气压量的 检测装置。

背景技术

目前，汽车反射镜的底腿与反射镜的底座连接通常采用如下方式：其中两个带通孔的 底腿通过螺栓和底座的两个通孔连接；另一个底腿是球头结构，此球头直接压入底座中。 反射镜置入反射镜底座是通过气缸动作，但球头下面安装有塑料马达，在气缸动作压入球 头时，容易将塑料马达压碎，所以气压量的精确控制是压入反射镜时关键因素，现有技术 存在在气缸动作时，压入的球头容易将塑料马达压碎的问题。

实用新型内容

本实用新型提供用于检测压入反射镜时气压量的检测装置，以解决上述背景技术中提 出了存在在气缸动作时，压入的球头容易将塑料马达压碎的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：用于检测压入反射镜时气压 量的检测装置，包括八个设置压力表且分别独立控制的气缸，在工作时，所述八个气缸中 的三个气缸工作，所述三个气缸包括两个具有压力检测的第一气缸和第二气缸和一个具有 压力检测的第三气缸，所述第一气缸和第二气缸分别施压于反射镜的两个底腿，所述第三 气缸施压于球头。

进一步，所述第一气缸和第二气缸最大气压量分别为0.4KPa。

进一步，所述第三气缸最大气压量为0.2KPa。

有益技术效果：

1、本专利采用所述第一气缸和第二气缸分别施压于反射镜的两个底腿，所述第三气 缸施压于球头，由于先控制其中两个气缸的气压量0.4KPa，使得螺栓旋入两个底腿的通孔 和两个底座的通孔中，从而连接反射镜的底腿与反射镜的底座，再控制第三个气缸的气压 量0.2KPa，使得球头压入底座中，解决了在气缸动作时，压入的球头容易将塑料马达压碎 的问题，具有自动化程度高的有益技术效果。

2、本专利采用所述第一气缸和第二气缸最大气压量分别为0.4KPa和第三气缸最大气 压量为0.2KPa的技术手段，由于气压量的精确控制，便于反射镜压入底座中。

3、本专利简单、实用，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型用于检测压入反射镜时气压量的检测装置的结构示意图；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

图中：1-第一气缸，2-第二气缸，3-第三气缸，4-压力表。

实施例：

本实施例：如图1所示，用于检测压入反射镜时气压量的检测装置，包括八个设置压 力表4且分别独立控制的气缸，所述八个气缸中设置三个工作气缸，所述三个工作气缸包 括两个具有压力检测的第一气缸1和第二气缸2和一个具有压力检测的第三气缸3，所述 第一气缸1和第二气缸2分别施压于反射镜的两个底腿，所述第三气缸3施压于球头；

所述第一气缸1和第二气缸2最大气压量分别为0.4KPa。

所述第三气缸3最大气压量为0.2KPa。

工作原理：

本专利通过所述第一气缸和第二气缸分别施压于反射镜的两个底腿，所述第三气缸施 压于球头，由于先控制其中两个气缸的气压量0.4KPa，使得螺栓旋入两个底腿的通孔和 两个底座的通孔中，从而连接反射镜的底腿与反射镜的底座，再控制第三个气缸的气压量 0.2KPa，使得球头压入底座中，本实用新型解决了在气缸动作时，压入的球头容易将塑料 马达压碎的问题，具有自动化程度高、便于反射镜压入底座中、简单、实用，适用范围广 的有益技术效果。

利用本实用新型的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下， 设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。