[实用新型]一种供油装置及具有其的涡旋压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种供油装置及具有其的涡旋 压缩机。

背景技术

一般来说，涡旋压缩机由密闭外壳、动涡旋盘、静涡旋盘、曲轴、机座、 防自转机构及电机等组成。动、静涡旋盘的型线均是螺旋形，动涡旋盘相对静 涡旋盘偏心并相差180度安装，理论上它们轴向会在几条直线上接触(在横截 面上则为几个点接触)，涡旋体型线的端部与相对的涡旋体底部相接触，于是 在动、静涡旋盘间形成了一系列月牙形空间，即基元容积。在动涡旋盘以静涡 旋盘的中心为旋转中心并以一定的旋转半径作无自转的回转平动时，外圈月牙 形空间便会不断向中心移动，此时，冷媒被逐渐推向中心空间，其容积不断缩 小而压力不断升高，直至与中心排气孔相通，高压冷媒被排出泵体。

随着空调机组负荷变化范围越来越大，使得涡旋压缩机的运转频率范围越 来宽，为保证各摩擦副的可靠性，油路系统的设计很关键。轴承处的供油主要 通过曲轴中心油孔和径向油孔保证，能够实现油量的精确控制。泵体涡旋压缩 腔内的摩擦副主要由背压腔的油气进行润滑，当背压腔外围由吸气压力组成 时，背压腔的油气混合气体可以顺利进入压缩腔，从而能够带油进入压缩腔， 保证动静涡旋盘在运转过程中的润滑和密封性能。

但背压腔采用中间压力的气体时(中间压力指介于吸气和排气压力之间的 气体压力)，由于背压腔与吸气腔隔断，背压腔的油路不能顺利进入压缩腔， 容易造成压缩腔缺油现象，特别是高频运转时，压缩腔的需油量更大，严重降 低了涡旋压缩机的可靠性。

由于现有技术中的涡旋压缩机存在向吸气腔供油量不稳定的问题，特别是 当背压腔与吸气腔不连通时，存在供油量不可控的缺点；并且现有动盘尾部的 供油通路不能根据转速调节供油量，吸气腔供油量与动静盘腔体的实际需油量 操作不一致等的技术问题，因此本实用新型研究设计出一种供油装置及具有其 的涡旋压缩机。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的涡旋压缩机存 在供油量不可控且动盘尾部的供油通路不能根据转速调节供油量的缺陷，从而 提供一种供油装置及具有其的涡旋压缩机。

本实用新型提供一种供油装置，包括旋转部件，设置于所述旋转部件下端 的背压油池，其还包括设置于所述旋转部件内部的且能够连通所述背压油池和 所述旋转部件上端面之间的供油通道，及设置于所述供油通道中能根据所述旋 转部件转速的大小而控制该供油通道接通、关闭或调节导通开度大小的控制机 构。

优选地，所述供油通道设置于所述旋转部件上的靠近所述旋转部件径向外 缘端的位置。

优选地，所述供油通道为“Z”形结构，包括与所述旋转部件下端面相连 通且沿所述旋转部件旋转轴向方向设置的进油孔、与所述旋转部件上端面相连 通且沿所述旋转部件轴向方向设置的出油孔及设置于所述旋转部件内部沿其 径向设置且能够连通所述进油孔和所述出油孔的导油通道。

优选地，在所述供油通道中还分别设置有用于调节油流量大小的节流结构 和用于储存油及封堵供油通道一端的油塞。

优选地，所述控制机构包括在所述旋转部件下端面上沿其径向方向开设的 且与所述进油孔相连通的滑块槽以及设置于所述滑块槽中能通过沿径向运动 而使得所述进油孔关闭、打开及调节打开开度的滑块。

优选地，在所述滑块槽内靠近所述旋转部件的径向外缘一端设置有连接所 述旋转部件和所述滑块的弹簧。

优选地，所述滑块的上端面与所述滑块槽的上端面贴合设置。

优选地，所述旋转部件的下端面还设置有密封圈，所述密封圈的上端面将 所述滑块槽密封且与所述滑块的下端面贴合。

优选地，在所述密封圈上与所述旋转部件上的进油孔对应位置处还设置有 与该进油孔相连通的导油孔。

优选地，所述滑块采用圆柱销的结构形式。

优选地，所述滑块和弹簧采用一体式结构镶嵌在所述旋转部件的下端面。

本实用新型还提供一种涡旋压缩机，其包括前述的供油装置，且所述旋转 部件为所述涡旋压缩机的动涡旋盘，所述背压油池为形成在所述动涡旋盘下端 的背压腔，所述供油通道用于导通所述涡旋压缩机的压缩腔与所述背压腔。