[实用新型]一种门护板上下本体的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种门护板上下本体的 安装结构。

背景技术

在日常生活中，人们对于汽车的使用越来越多，新的汽车车 型也越来越多，但是门护板上下本体之间通常采用下面两种方案： 1、通过在上本体与下本体的翻边处使用自攻螺钉紧固连接，2、 在上本体与下本体的翻边处通过安装柱焊接，使得上本体与下本 体的翻边焊接在一起。

就目前的这两种方案，第一种方案需要使用到自攻螺钉，增 加了产品的成本，在车辆事故中，存在着自攻螺钉脱出造成对车 内人员的伤害，第二种方案，需要考虑到安装柱的焊接强度，现 有的安装柱的外径为8mm，内径为6mm，且安装柱要高出焊接平面 10mm，此时的焊接需要采用直径为20mm的枪头，因此需要至少直 径为20mm的配合面积，这样的设计使得门护板上下本体配合会出 现间隙面差的问题，从而使得门护板的上下本体的连接配合不紧 密。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种门护板上下本体的安装结构，本实用新型所要解决的技术问 题是如何在不需要安装工具的情况下就能完成对上下本体的安 装，同时能减小上下本体之间配合的间隙和面差。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种门护板 上下本体的安装结构，门护板包括具有上翻边的上本体和具有下 翻边的下本体，所述上翻边呈“L”型，其特征在于，所述上翻边 向下翻折形成安装板一和安装板二，安装结构包括设置在下本体 内侧壁上的安装筋和开设在安装板一上的安装槽，所述安装槽一 端开设有通孔且通孔与安装槽相连通，所述安装筋包括顶板和侧 板，所述侧板竖直设置在顶板上，所述侧板嵌入安装槽内，所述 顶板沿竖直方向的截面呈梯形且顶板卡接在通孔内。

可将下本体放置在上本体左边，只需将侧板从左向右的插接 进安装槽内，同时顶板卡接在通孔内，从而能将下本体与上本体 安装在一起，安装槽和安装筋的配合不需要借助任何其他的工具 就能实现对门护板上本体和下本体的安装，而顶板沿竖直方向的 截面呈梯形，不仅使得顶板的侧面能在嵌入通孔内后先进行预紧 再实现安装筋的安装，同时也通过与通孔之间的配合，使得门护 板上本体与下本体之间的间隙和面差减小。

在上述的门护板上下本体的安装结构中，所述安装槽的上下 两侧均设有加强筋一，且顶板与加强筋一相抵靠。

加强筋一与安装筋上的顶板相互配合，增强了安装结构的强 度，同时使得安装筋与安装槽之间的连接更加牢固，从而减小了 上本体与下本体之间的面差。

在上述的门护板上下本体的安装结构中，所述顶板上设有加 强筋二，所述通孔内壁的上方开设有限位槽，所述加强筋二嵌入 限位槽内。

通过加强筋二与限位槽之间的配合，能加强对上本体和下本 体的安装配合，从而减小了上本体与下本体之间的面差。

在上述的门护板上下本体的安装结构中，所述安装板一上设 有抵靠板，所述抵靠板能抵靠在下本体上。

所述抵靠板能进一步的增强对上本体和下本体的安装配合， 使得上本体与下本体的安装更加的紧密。

在上述的门护板上下本体的安装结构中，所述加强筋二呈板 状，所述加强筋二的一端面与顶板表面连接，所述加强筋二的另 一端面呈斜面。

加强筋二的设置使得加强筋二更方便的嵌入槽内，同时在嵌 入限位槽内后，可与限位槽之间实现紧配合，使得安装的更加稳 固，从而减少了上本体与下本体之间的间隙和面差。

在上述的门护板上下本体的安装结构中，所述下本体内侧壁 设有安装架，所述安装筋与安装架相连接。

使得安装筋能抵靠在安装架上，在实际的上本体和下本体的 装配中使装配更加稳定。

与现有技术相比，本门护板上下本体的安装结构具有以下优 点：

1、通过安装筋和安装槽之间的配合，使得上本体与下本体的 安装不需要借助任何的安装工具就安装完成，而上本体与下本体 之间的面差也得到了控制。

2、加强筋一和加强筋二之间的配合，使得安装的稳固性增加， 同时也能更好的减少了上本体和下本体之间的面差和间隙。

3、通过侧板、顶板、加强筋一和下翻边能更好的实现对上本 体与下本体之间面差的控制。

附图说明

图1是本门护板上下本体的安装结构的俯视图。