[实用新型]一种货车卸货装置

说明书

技术领域

本实用新型属于货车装卸领域，具体涉及一种货车卸货装置。

背景技术

目前，我国重型货车的卸货主要有两种方式：一是人力卸货；二是车上安装自卸设备。人力卸货，工作效率极低，费时费力，费用也比较高；车上安装自卸设备，具有较高的工作效率，但也存在如下缺点：

一是，造价高，一般需要3-5万；

二是，设备本身大约2-3吨，减少了载货量；

三是，安装了自卸装置后重心显著增高，拉货行驶过程中安全性能会降低；

四是，该自卸装置的修理费用比较高。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的卸车难度大、费用高、安全性等问题，本实用新型提供了一种货车卸货装置。

本实用新型所采用的技术方案为：一种货车卸货装置，其特征在于：包括，液压油泵、液压油箱、操纵阀、液压油管、液压油顶、拉杆和卸货器具，所述液压油顶的顶杆和拉杆活动连接，所述液压油顶的油缸上设置紧固机构，所述卸货器具和油缸上的紧固机构配合锁死，所述拉杆上设置活钩，所述拉杆长度可调，所述液压油管是两根。

上述拉杆的数量为两个，拉杆底端连接有用于与马槽连接的活钩。

上述顶杆分别与两个拉杆顶端连接的活钩相连。

上述卸货器具是耙子、镢头或镐头。

上述拉杆是伸缩杆。

上述操纵阀是以遥控方式设置。

上述液压泵可以车载方式设置。

上述拉杆上可以设置定位销或弹簧等部件来实现拉杆的伸缩。

需要说明的是，本卸货装置一般用于卸煤、沙等货物。

根据实际需要，该装置中的液压系统也可以用气压系统来代替。

本实用新型的有益效果为：相对于现有自卸货车，减轻了车皮重量，使货车重心降低，载货行驶时安全性能提高，成本、费用低，减轻工人劳动强度，工作效率高，操作简单等。

附图说明

图1是本实用新型货车卸货装置的结构示意图；

图2是本实用新型货车卸货装置中液压油顶、拉杆和卸货器具配合的结构示意图；

图3是本实用新型货车卸货装置中油缸和卸货器具配合的结构示意图；

图4是本实用新型货车卸货装置中液压油顶伸张和收缩时的结构示意图；

图5是本实用新型货车卸货装置中长度可调的拉杆伸张和收缩时的结构示意图。

图中：1、液压油泵；2、液压油箱；3、操纵阀；4、液压油管；5、液压油顶；51、顶杆；52、油缸；6、拉杆；7、卸货器具；8、货物；9、马槽；10、活钩；11、紧固机构；12、液压油孔。

具体实施方式

如图1-图5所示，本实用新型提供了一种货车卸货装置，包括，液压油泵1、液压油箱2、操纵阀3、液压油管4、液压油顶5、拉杆6和卸货器具7，所述液压油顶5的顶杆51和拉杆6活动连接，所述液压油顶5的油缸52上设置紧固机构11，所述卸货器具7和油缸52上的紧固机构11配合锁死，所述拉杆6上设置活钩10，所述拉杆6长度可调，所述液压油管4是两根。

上述拉杆6的数量为两个，拉杆6底端连接有用于与马槽9连接的活钩。

上述顶杆51分别与两个拉杆6顶端连接的活钩10相连。

上述拉杆6是伸缩杆。

使用时，打开货车马槽9，使货车上的货物8(煤、沙等)在自身重力作用下先滑落一部分，使剩余货物8形成斜坡，然后，将两根拉杆6的一端分别与货车马槽9连接，每根拉杆6的另一端与顶杆51连接，使马槽9和两根拉杆6构成封闭的三角形，液压油顶5的顶杆51设置在上述封闭三角形内的两根拉杆6的连接处，液压油顶的顶杆51和拉杆6连接的一端放置于上述货物形成的斜坡上，接通电源，摇动操纵阀3，驱动液压油箱2中的液压油通过液压油管4进入液压油顶5的油缸52，在液压油的作用下，使油缸52及与其配合的卸货器具7相对于货物8向斜下方运动，使货物卸下。同样，再次摇动操纵阀3，使油缸52及与其配合的卸货器具7相对于货物8向斜上方运动，使油缸52及与其配合的卸货器具7复位，最终完成卸货过程。

需要说明的是，在油缸52带动卸货器具7卸货的过程中，拉杆6的长度可随着所卸货物位置的不同而伸缩，例如，可以在拉杆6上设置定位销或弹簧等部件来实现拉杆6的伸缩，以便可以把马槽9各个角落的货物最大程度的卸下。

优选的，本卸货装置的液压油泵5可以车载方式放置于车上。

优选的，本卸货装置的操纵阀3可以以遥控方式设置。