[实用新型]带起吊装置的汽车模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模具，具体地，涉及一种带起吊装置的汽车模具。

背景技术

在汽车制造行业常常会用到汽车模具，由于汽车模具的体积较大，搬运不便，因此会在汽车模具上设置带螺纹结构的通孔，在通孔上扭合有带螺纹杆的吊钩，方便对汽车模具进行起吊，但是扭合在通孔内的螺纹杆容易断裂，一旦断裂后，通孔内断裂的螺纹杆很难取出，造成整个汽车模具的报废。

因此，提供一种防止螺纹杆断裂在通孔内后很难取出，以大大提高使用寿命的汽车模具是本实用新型亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供了一种带起吊装置的汽车模具，解决了目前的起吊装置常为带螺纹杆的吊钩，扭合在汽车模具通孔内的螺纹杆容易断裂，一旦断裂，断裂的螺纹杆很难取出，造成整个汽车模具的报废的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种带起吊装置的汽车模具，其中，所述汽车模具包括模具本体，所述模具本体上设有带内螺纹结构的贯穿孔，所述贯穿孔的下端扭合有顶出装置，所述顶出装置包括端面连接的第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的直径大于所述第一螺纹杆，所述第二螺纹杆上的外螺纹与所述贯穿孔上的内螺纹相契合，且所述第二螺纹杆沿轴线方向的长度小于所述贯穿孔沿轴线方向的长度，且所述第二螺纹杆能够转入或转出所述贯穿孔，所述汽车模具还包括起吊装置，所述起吊装置包括起吊螺纹杆，所述起吊螺纹杆一端设有带内螺纹结构的凹槽，另一端固接有与所述起吊螺纹杆相垂直的第一固定杆，所述起吊螺纹杆设有凹槽的一端至少部分扭合在所述贯穿孔内部，所述第一螺纹杆上的外螺纹与所述凹槽的内螺纹至少部分相契合。

优选地，所述第二螺纹杆远离所述第一螺纹杆的端面上可旋转地设置有拉杆，使得所述拉杆可平行或垂直第二螺纹杆远离所述第一螺纹杆的端面。

优选地，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆同轴设置。

优选地，所述第一螺纹杆的直径为第二螺纹杆直径的1/3-1/2。

优选地，所述第一固定杆的两端通过扭簧连接第二固定杆，且所述第一固定杆与所述第二固定杆形成的角度为45-60°。

优选地，所述贯穿孔的数量为4-6个。

优选地，所述汽车模具为长方体，且所述贯穿孔沿所述长方体的长边方向等间距设置。

根据上述技术方案，本实用新型提供的汽车模具包括模具本体，所述模具本体上设有带内螺纹结构的贯穿孔，所述贯穿孔的下端扭合有顶出装置，所述贯穿孔上端扭合有起吊螺纹杆，位于所述贯穿孔内部的起吊螺纹杆可以与位于所述贯穿孔内部的顶出装置相扭合，当起吊螺纹杆断裂在所述贯穿孔内部时，可以扭转下端的顶出装置，将断裂的起吊螺纹杆从所述贯穿孔的上端旋转顶出，这种结构可以有效的解决起吊螺纹杆断裂在通孔内后很难取出的问题，大大提高了汽车模具的使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的汽车模具结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车模具的顶出装置结构示意图。

附图标记说明

1-模具本体2-顶出装置

21-第一螺纹杆22-第二螺纹杆

23-拉杆3-起吊螺纹杆

31-凹槽32-第一固定杆

33-第二固定杆34-扭簧

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“下端”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。