[实用新型]D柱空腔的密封结构、D柱及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆，特别是涉及一种D柱空腔的密封结构、D柱及车辆。

背景技术

汽车制造的车身设计过程中，为了保证其强度、刚度等性能，不可避免的会在内板与加强板及外板之间形成必要的空腔。汽车在行驶过程中，从路面、风阻、发动机、底盘、轮罩等形成的噪音，会通过车身空腔进入到驾驶室内，使汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能降低。由于车身性能和工艺要求，车身结构更改困难，所以为了降低通过空腔传递的噪音，提高汽车舒适性能，在汽车内添加隔音物质越来越成为趋势。

目前，轮罩上部具有同顶盖上横梁贯穿的空腔结构。当车辆在行驶过程中产生的噪声就会在左轮罩上部-顶盖后横梁-右轮罩上部形成一个声音传递路径，使得后排乘员在乘车的过程中就会因这些噪声的影响产生烦躁情绪，尤其在恶劣的路面这种噪声更加强烈，严重影响整车的NVH性能。目前业界关于此问题还没有一个完善的措施。

因此急需研制出一种能够解决因上述这些噪声而影响后排乘员情绪问题的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种D柱空腔的密封结构，可以解决后轮噪声通过D柱的空腔结构传递至车内的问题，以减小其对后排乘员的影响。

本实用新型的另一个目的是要提供一种带有D柱空腔的密封结构的D柱。

本实用新型的另一个目的是要提供一种带有D柱空腔的密封结构的车辆。

特别地，本实用新型提供了一种D柱空腔的密封结构，设置在所述D柱空腔中，其中，所述D柱空腔为左后轮轮罩内板、顶盖后横梁以及右后轮轮罩内板上部所形成的第一空腔中的一部分，所述密封结构包括：

用于设置在所述D柱空腔中能够在电泳加热后膨胀以填充所述第一空腔的密封胶块，所述密封胶块上设置有用于将所述密封胶块固定在所述D柱空腔中的卡扣块，

用于限制所述密封胶块在所述D柱空腔内移动的限位块，所述限位块设置在所述密封胶块处。

进一步地，所述卡扣块为圆柱形，所述卡扣块用于将所述密封胶块卡扣在形成所述D柱空腔的内板上。

进一步地，所述D柱空腔中包括加强板，所述限位块卡合在所述加强板上。

进一步地，所述密封胶块为EVA材料制成。

进一步地，所述密封胶块为加热后可以发泡膨胀的发泡体。

本实用新型还提供了一种带有D柱空腔的密封结构的D柱，所述D柱包括D柱空腔，以及上述的密封结构。

本实用新型还提供了一种带有D柱空腔的密封结构的车辆，所述车辆包括上述的D柱的车辆。

本实用新型提供的D柱空腔的密封结构，能够设置在左后轮轮罩内板、顶盖后横梁以及右后轮轮罩内板上部所形成的第一空腔中，密封结构上的卡扣块和限位块能够保证所述密封结构在空腔中固定不脱落，密封胶块采用的是加热后可以发泡膨胀的发泡体，使其能够在电泳加热后膨胀填充所述空腔，从而形成具有致密微小气泡结构的、具有良好吸收噪声功能的发泡体，解决后轮噪声通过D柱的空腔结构传递至车内的问题，有效的遏制了噪声对后排乘员的影响。

本实用新型提供的D柱空腔的密封结构的密封胶块填充满左后轮轮罩内板、顶盖后横梁以及右后轮轮罩内板上部所形成的第一空腔，还具有防震、防尘的优点。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的D柱空腔的密封结构的总体结构示意图；

图2是图1所示的D柱空腔的密封结构的密封胶块的结构示意性俯视图；

图3是图1所示的D柱空腔的密封结构的密封胶块的结构示意性主视图。

具体实施方式

实施例1