[实用新型]一种车载空调

说明书

技术领域

本实用新型属于温度调节设备领域，特别涉及一种车载空调。

背景技术

随着汽车工业的发展，车载空调现在已经十分普及。现在常见的车载空调 包括相互连通的循环系统、冷凝系统和蒸发系统，其中循环系统主要包括压缩 机，压缩机通过皮带与汽车发动机传动连接，以为压缩机提供动能。当汽车处 于驻车状态时，如果需要使用车载空调制冷，就必须让汽车一直保持怠速运行 状态，以使得发动机能够带动压缩机工作，然而，长时间的怠速运行会使得发 动机内的燃油燃烧不充分，导致发动机的气缸内产生大量的积碳，对发动机造 成伤害。

实用新型内容

为了解决现有的车载空调在驻车状态使用时必须让车辆处于怠速运行状态 的问题，本实用新型实施例提供了一种车载空调。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种车载空调，所述空调包括：循环系统、冷凝 系统、蒸发系统和电气控制驱动系统，所述循环系统包括直流压缩机、毛细管、 输出管路和输入管路，所述直流压缩机和所述电气控制驱动系统分别与车辆的 直流电源电连接，所述直流压缩机通过输出管路与所述冷凝系统连通，所述直 流压缩机通过所述输入管路与所述蒸发系统连通，所述蒸发系统通过所述毛细 管与所述冷凝系统连通。

在本实用新型的一种实现方式中，所述冷凝系统包括第一风扇、支架和冷 凝器，所述支架为中空结构，所述第一风扇安装在所述支架的顶端，所述冷凝 器安装在所述支架内且位于所述支架的底端，所述第一风扇的入风口朝向所述 冷凝器布置，所述第一风扇的出风口与室外连通，所述冷凝器的输入端通过所 述输出管路与所述直流压缩机连通。

在本实用新型的另一种实现方式中，所述冷凝器为微通道冷凝器，所述冷 凝器倾斜布置在所述支架内。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述蒸发系统包括第二风扇和蒸发器， 所述第二风扇的入风口朝向所述蒸发器布置，所述第二风扇的出风口与室内连 通，所述蒸发器的输入端通过所述毛细管与所述冷凝器的输出端连通，所述蒸 发器的输出端通过所述输入管路与所述直流压缩机连通。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述第二风扇的出风口设有海绵导风 口，所述第二风扇通过所述海绵导风口与室内连通。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述蒸发器的一对侧边上分别设有向 外延伸出的翼板，所述第二风扇位于两个所述翼板之间。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述蒸发系统还包括隔热罩，所述隔 热罩罩设在所述第二风扇和所述蒸发器外。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述电气控制驱动系统还包括第一风 扇电机和第二风扇电机，所述第一风扇电机和所述第二风扇电机分别与所述第 一风扇和所述第二风扇传动连接。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述电气控制驱动系统还包括传感器 单元、处理单元和用于调节所述直流压缩机、所述第一风扇电机、所述第二风 扇电机的转速的控制单元，所述控制单元和所述传感器单元分别与所述处理单 元电连接，所述直流压缩机、所述第一风扇电机和所述第二风扇电机分别与所 述控制单元电连接。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述电气控制驱动系统还包括控制面 板，所述控制面板与所述控制单元电连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过将车载空调分为循环系统、冷凝系统、蒸发系统和电气控制驱动系统， 循环系统包括直流压缩机、毛细管、输出管路和输入管路，并在电气控制驱动 系统内配置直流压缩机，当空调启动时，车辆的直流电源为直流压缩机供电， 直流压缩机将制冷剂加压为高温高压的制冷剂，制冷剂通过输出管道进入冷凝 器中，并在冷凝器中与常温的空气进行热交换而液化为高压常温的制冷剂，制 冷剂通过毛细管节流后气化为低温低压的气态制冷剂并进入蒸发器，气态制冷 剂在蒸发器内吸收车内空间的热量后再次进入直流压缩机内循环上述过程，从 而不断对车内空间进行降温，由于在本实用新型中，直流压缩机由车辆的直流 电源直接供电，所以在驻车状态时使用空调并不需要让车辆处于怠速运行状态 以为压缩机提供动力，从而避免了发动机因怠速运动而在气缸内产生大量积碳， 对发动机造成伤害。

附图说明