[实用新型]碳纤维辐条

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车、摩托车或轮椅等技术领域，特别涉及一种碳 纤维辐条。

背景技术

驱动自行车、摩托车和轮椅的部件主要是花鼓、轮圈和辐条组成的轮 组，其中辐条一端连接轮圈，另一端连接花鼓，在自行车、摩托车或轮椅 使用过程中，辐条具有增加强度、支持轮胎的作用，通过调节辐条的松紧 还能够保证自行车、摩托车或轮椅的稳定性。目前市场上的辐条主要是碳 钢或不锈钢材质制成，对于普通的自行车、摩托车或轮椅来说，碳钢和不 锈钢制成的辐条可以满足使用要求，但是对于竞技用途的自行车、摩托车 或轮椅来说，碳钢和不锈钢材质的强度不够大，且重量不够轻，辐条有可 能因强度不够而使车轮出现变形，传达动力有所下降，或者因辐条不够轻 量而造成动力的耗费和使用者体力的耗费，因此如何使辐条强度更大重量 更轻是自行车、摩托车或轮椅技术领域急需解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种碳纤维辐条。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种碳纤维辐条，包括辐条本体， 辐条本体的一端连接能够与轮圈配合连接的第一配件，另一端连接能够与 花鼓配合连接的第二配件，辐条本体为碳纤维材质。

其有益效果是：辐条的一端通过第一配件与轮圈连接，另一端通过第 二配件与花鼓连接，从而组成驱动轮组；碳纤维是一种力学性能优异的新 材料，具有强度高、质量轻、寿命长、耐腐蚀、密度低、抗张强度好等优 良特性，用碳纤维制作辐条的话，突破了传统的碳钢和不锈钢材质制成的 辐条，大大增大了辐条的强度，对车轮起到良好的支撑作用，使车轮不易 变形，且能够使辐条传达动力更加直接；同时，用碳纤维制成的辐条具有 轻量化的效果，减少动力的耗费和使用者体力的耗费。由此，本实用新型 的碳纤维辐条提高了辐条乃至自行车、摩托车或轮椅等整体的使用功能。

在一些实施方式中，第一配件设有第一内孔，第二配件设有第二内孔， 辐条本体的一端能够配合插入至第一内孔中，另一端能够配合插入至第二 内孔中，辐条本体两端通过粘合剂分别与第一内孔和第二内孔粘合。

有益效果是：使用粘合剂将辐条本体的两端分别粘合在第一内孔和第 二内孔中，一方面实现辐条本体与第一、第二配件之间的固定连接，另一 方面避免了因连接需要而对碳纤维辐条采用工业加工手段导致的碳纤维材 质受损情况，保护了该碳纤维辐条。

在一些实施方式中，第一配件与轮圈配合连接的一端设有第一外螺纹， 第二配件与花鼓配合连接的一端设有第二外螺纹。

其有益效果是：第一配件的第一外螺纹能够与轮圈上预设定位孔或连 接件的内螺纹配合拧接，第二配件的第二外螺纹能够与花鼓上预设定位孔 或连接件的内螺纹配合拧接，从而使得同时与第一、第二配件相连的辐条 本体能够连接轮圈和花鼓，共同组成驱动轮组。

在一些实施方式中，第一配件为带帽连接头，带帽连接头的帽端能够 卡设于轮圈外侧。

其有益效果是：第一配件设置为带帽连接头的话，与辐条本体一端粘 合的带帽连接头能够从轮圈外侧穿进预设定位孔内，此时带帽连接头的帽 端卡在轮圈外侧，由此有效地将辐条本体的一端固定在轮圈上，辐条本体 的另一端则通过第二配件的第二外螺纹与花鼓预设定位孔或连接件的内螺 纹配合拧接，实现与花鼓的固定，由此辐条本体一端连接轮圈，另一端连 接花鼓，共同组成驱动轮组。

在一些实施方式中，第二配件为带帽连接头，带帽连接头的帽端能够 卡设于花鼓内侧。

其有益效果是：第二配件设置为带帽连接头的话，与辐条本体一端粘 合的带帽连接头能够从花鼓内侧穿进预设定位孔内，此时带帽连接头的帽 端卡在花鼓内侧，由此将辐条本体的一端固定在花鼓上，辐条本体的另一 端则通过第一配件的第一外螺纹与轮圈预设定位孔或连接件的内螺纹配合 拧接，实现与轮圈的固定，由此辐条本体一端连接轮圈，另一端连接花鼓， 共同组成驱动轮组。

在一些实施方式中，带帽连接头与辐条本体一体成型。

其有益效果是：带帽连接头与辐条本体一体成型的话，省去了安装过 程中将辐条本体粘贴到带帽连接头上的步骤，使安装过程更简单。

在一些实施方式中，辐条本体为圆杆状或椭圆杆状或扁条状或水滴状。