[实用新型]一种用于汽车散热器风洞试验台的辅助低温冷却水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器、中冷器试验领域，尤其是涉及一种用于汽车散热器风洞试验台的辅助低温冷却水系统。

背景技术

对汽车散热器、中冷器进行试验的试验设备一般需要对温度、压力、流量等参数进行严格的调控。对温度不仅需要有加热升温，也会要求进行降温冷却。同时还有可能需要对设备的某些仪表、部件或介质进行降温保护。因此，需要有一套能够提供所需冷量的冷却系统，对试验设备中需要进行冷却的系统、部位、介质等进行冷量的分配、传输及调控。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用于汽车散热器风洞试验台、冷源温度恒定、温度独立调控的用于汽车散热器风洞试验台的辅助低温冷却水系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车散热器风洞试验台的辅助低温冷却水系统，包括：

储水装置：用以存储换热冷水，并作为水源进行循环；

分水器：与储水装置的冷水出水口连接，对储水装置的冷水出水进行分流；

热交换装置：与分水器连接，将分流后的冷水加入汽车散热器风洞试验台进行热交换；

集水器：与热交换装置连接，对热交换后的热水进行合流，并将合流后的热水注入到储水装置中；

电控装置：包括温度控制器，对分水器的出水口和入水口以及集水器的入水口进行温度监控。

所述的储水装置包括蓄水箱、高位水箱、水源、排水管和排气管，所述的水源、高位水箱、蓄水箱和排水管依次连接，所述的高位水箱的溢水口与排水管连接，所述的排气管与排水管连接。

所述的蓄水箱的冷水出水口通过两路水管与分水器连接，所述的两路水管均设有过滤器，并且其中一路水管上设有与温度控制器通信的感温包。

所述的热交换装置包括风冷却循环回路和增压空气冷却回路，所述的增压空气冷却回路包括增压空气回路主支路、增压空气回路次支路和罗茨风机冷却支路。

所述的风冷却循环回路包括200kW热交换器和电磁阀。

所述的增压空气回路主支路包括100kW热交换器和三通阀，所述的增压空气回路次支路包括60kW热交换器和电磁阀，所述的罗茨风机冷却支路包括风机热交换器。

所述的集水器分别与风冷却循环回路、增压空气回路主支路、增压空气回路次支路和罗茨风机冷却支路连接，并且在集水器的入水口设有与温度控制器连接的温度传感器。

所述的分水器的出水口处设有与温度控制器连接的温度传感器。

该辅助低温冷却水系统还包括制冷回路，所述的制冷回路包括制冷换热管和多个制冷机组，所述的制冷换热管和多个制冷机组分别通过水管与蓄水箱连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、适用于汽车散热器风洞试验台：本实用新型与汽车散热器风洞试验台一体设计，分别通过热交换装置的多个支路为设备多个需要提供冷却或进行温控的单元提供低温冷源，确保了整个试验台的参数调控和设备的正常运行，满足冷却要求。

二、冷源温度恒定：本实用新型中的蓄水箱的容积足够大，能够保证各个回路的回流热水不会对蓄水箱中的冷源的温度造成波动。

三、温度独立调控：热交换装置的各个支路的温度独立调控，相互之间不会影响，确保了各个支路的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为风冷却循环回路在风冷却循环系统中的运行示意图。

图3为增压空气冷却回路在增压空气回路系统中的运行示意图。

其中，1、蓄水箱，2、高位水箱，3、排水管，4、排气管，5、分水器，6、集水器，7、过滤器，8、感温包，9、制冷机组，10、制冷换热管，11、200kW热交换器，12、100kW热交换器，13、60kW热交换器，14、风机热交换器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

如图1所示，一种用于汽车散热器风洞试验台的辅助低温冷却水系统，包括：

储水装置：用以存储换热冷水，并作为水源进行循环，包括蓄水箱1、高位水箱2、水源、排水管3和排气管4，水源、高位水箱2、蓄水箱1和排水管3依次连接，高位水箱2的溢水口与排水管3连接，排气管4与排水管3连接，蓄水箱1的冷水出水口通过两路水管与分水器5连接，两路水管均设有过滤器7，并且其中一路水管上设有与温度控制器通信的感温包8；