[实用新型]风机偏航系统振动保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及中小型风机，尤其涉及风机偏航系统振动保护装置。

背景技术

在现有技术中，主动偏航的中小型风机中，其风机偏航系统的偏航驱动装置本身 存在间隙，当风机正常运转时，由于湍流影响，风机的风轮各处所受风力不一样，这会导致 风机偏航系统晃动，进而引发不良的振动。如果没有可靠的处理方式，偏航驱动装置的使用 寿命会大大降低，同时也会使得风机的叶片轴和发电机主轴产生疲劳。

对于主动偏航的中小型风力机来说，目前主要是通过气压或者液压系统控制气缸 或者油缸的执行力，作用到碟式制动器，产生不同程度的摩擦力，满足偏航运动时或者正对 风时不同摩擦力的要求，进而解决偏航系统的振动问题。然而，由于碟式制动器的摩擦材料 接触面是平面对平面，考虑到经济性，碟刹一般就装一个，不是对装，所以制动受力不对称， 不够稳定，因此仍然不能很好地解决风机偏航振动问题。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种能够有效解决风机偏航振动问题的风机偏航系统振动 保护装置将是有利的。

为此，本实用新型提供一种风机偏航系统振动保护装置，其适于装设在风机中，该 风机包括塔架、包含固定于塔架上的立轴转接的风机偏航系统、与风机偏航系统可驱动连 接的风机机舱、以及风轮，其中该风机偏航系统振动保护装置包括固定在风机机舱内的偏 航制动器固定板、装设于偏航制动器固定板上的偏航制动驱动机构、装设于偏航制动器固 定板上并与上述偏航制动驱动机构可驱动地连接的偏航制动传动机构、枢轴连接于上述偏 航制动器固定板上并与上述偏航制动传动机构连接的张蹄机构、固定连接在立轴转接上的 偏航制动毂，其中上述张蹄机构包括对称设置的一对偏航制动蹄，并且上述偏航制动传动 机构构造成使得上述一对偏航制动蹄在风机偏航过程中以第一张蹄状态工作并且在风机 偏航完成后以及下次风机偏航启动前以第二张蹄状态工作，在第一张蹄状态时，上述一对 偏航制动蹄经由上述偏航制动传动机构受上述偏航制动驱动机构驱动而进行接触式张蹄， 从而使得在不影响上述张蹄机构随上述风机机舱转动的情况下与上述偏航制动毂接触并 产生第一振动保护阻尼；在第二张蹄状态时，上述一对偏航制动蹄经由上述偏航制动传动 机构受上述偏航制动驱动机构驱动而进行抱死式张蹄，从而抱死上述偏航制动毂并产生第 二振动保护阻尼。

在本实用新型中，由于张蹄机构的偏航制动蹄成对对称设置，因而能够保证所施 加的摩擦力是对称施加在偏航制动毂上；而且，通过对偏航制动蹄的两个张蹄状态的设置， 使得风机偏航系统无论在偏航过程中还是偏航完成后都能够得到振动保护。

具体地，上述第二振动保护阻尼大于上述第一振动保护阻尼。

具体地，上述偏航制动驱动机构包括偏航制动油缸、偏航制动油缸固定座。

进一步具体地，上述偏航制动传动机构包括偏航制动力臂、偏航制动凸轮轴、偏航 制动凸轮架以及偏航制动凸轮滑销，其中，上述偏航制动力臂一端可枢转地连接至上述偏 航制动油缸，另一端固定连接至上述偏航制动凸轮轴，上述偏航制动凸轮轴可枢转地安装 在上述偏航制动凸轮架上，上述偏航制动凸轮滑销可滑动地装设于上述偏航制动凸轮架 上，并且一侧与上述偏航制动凸轮轴的凸轮面接触，另一侧与上述偏航制动蹄的自由端接 触。

上述偏航制动凸轮轴的凸轮面设置成：在风机偏航过程中，上述偏航制动凸轮滑 销被上述凸轮面顶抵而接触上述一对偏航制动蹄的自由端，从而使得上述一对偏航制动蹄 完成上述接触式张蹄；在风机偏航完成后以及下次风机偏航启动前，上述偏航制动凸轮滑 销被上述凸轮面进一步顶抵而推动上述自由端，从而使得上述一对偏航制动蹄完成上述抱 死式张蹄。

再进一步具体地，上述一对偏航制动蹄在一端各自经由偏航制动蹄转销可枢转地 固定在上述偏航制动器固定板上，在另一端经由偏航制动蹄复位弹簧连接在一起，上述一 对偏航制动蹄的上述另一端具有上述自由端。

又进一步具体地，上述一对偏航制动蹄在与上述偏航制动毂接触的一侧具有振动 保护阻尼材料。

又再进一步具体地，上述一对偏航制动蹄在上述一端还经由偏航制动蹄复位备用 弹簧连接在一起。

通过参考下面所描述的实施方式，本实用新型的上述这些方面和其他方面将会得 到更清晰地阐述。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施方式的风机偏航系统振动保护装置在风机 中安装就位后的立体示意图；