[实用新型]一种平行流管带式汽车冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷凝器的技术领域，尤其涉及一种平行流管带式汽车冷凝器。

背景技术

现有单元式空调机、冷冻设备和压缩冷凝机组的风冷冷凝器都是管片式换热器芯加风机强制通风的形式，随着汽车工业的发展，我国制造行业为了提高汽车发动机工作效率和节约能源，积极地进行技术研发，其中一个方向就是在发动机前安装了涡轮增压系统。对于增压发动机来说，冷凝器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装冷凝器，冷凝器是提高汽车发动机工作效率，增压系统的重要不可缺组成部件。管片式冷凝器因换热效率低、体积大、重量重、造价高等因素制约了制冷设备的发展，并且现有技术的汽车冷凝器密封性能不好，在使用的过程中容易产生漏气，影响冷凝器的使用效率，且冷凝器的换热效果不好，不能根据不同要求，达到各种工况的空调系统换热量。

实用新型内容

基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、密封性能稳定，机械强度高，并且换热性能高的平行流管带式汽车冷凝器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种平行流管带式汽车冷凝器，包括两个端部密封的集流管I和集流管II、平行接入集流管I和集流管II之间的口琴管、位于所述口琴管之间并与口琴管相邻设置的翅片、安装于冷凝器上下端的支撑板、安装于冷凝器左端的干燥瓶总成、与集流管II连通的进出口接头、与所述进出口接头连接的出液管、以及用于防尘的三分口环保防尘盖和四分口环保防尘盖，各部件通过组装后再经钎焊焊接成平行流管带式汽车冷凝器。

作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的平行流管带式汽车冷凝器进一步包括下列技术特征的部分或全部：

作为上述技术方案的改进，所述集流管I、口琴管、翅片、支撑板、集流管II通过装配组成冷凝器芯体组件。

作为上述技术方案的改进，所述冷凝器芯体组件通过氩弧焊点焊与所述进出口接头、出液管、干燥瓶总成连接，再经钎焊焊接组成冷凝器总成。

进一步的，所述支撑板包括面板、加强筋、定位块、端头，所述面板两侧向下折弯形成折边，折边与面板相互垂直，折边的折起高度不小于5mm，所述加强筋位于所述面板上，所述端头位于面板的两端并相对于面板向上弯曲，所述定位块位于所述端头上。

作为上述技术方案的改进，所述端头的端部内凹成圆弧状。

作为上述技术方案的改进，所述加强筋沿面板的长度方向均匀间隔分布，并相对于面板表面向上鼓起。

优选地，所述干燥瓶总成包括干燥瓶瓶体、瓶头、带滤网的塑料瓶塞、O型密封圈、堵盖，所述带滤网的塑料瓶塞设置在所述瓶头内，所述瓶头和堵盖分别位于所述干燥瓶瓶体的两端，所述O型密封圈位于所述瓶头和带滤网的塑料瓶塞之间，所述干燥瓶瓶体内设有用于放置干燥剂的腔体。

作为上述技术方案的改进，所述干燥瓶瓶体呈圆柱状，且沿干燥瓶瓶体长度方向向外延伸出呈长条状的支承台。所述支承台底部向干燥瓶瓶体的方向内凹。

优选地，所述口琴管为铝合金口琴管，所述干燥瓶总成为铝合金干燥瓶总成，支撑板为铝合金支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：

本实用新型的平行流管带式汽车冷凝器性能稳定，不易受外界条件影响，保证了平行流管带式汽车冷凝器长期使用的安全性；采用在集流管I和集流管II之间间隔的设置口琴管和翅片，不仅达到节约能源减低耗材的目的，并减少制冷剂充注量，缩小冷凝器的整体体积，降低整机重量，提高汽车冷凝器的换热能力。另外，采用支撑板使得各个部件在装配和焊接过程中，组装稳定可靠，配合间隙小，容易装配，能有效防止冷凝器变形。本新型的平行流管带式汽车冷凝器整个结构紧凑简单，易装配，且整体的平行流管带式汽车冷凝器机构强度好、使用寿命长，并且具有较好的换热功能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型优选实施例的平行流管带式汽车冷凝器的主视结构示意图。

图2是本实用新型优选实施例的平行流管带式汽车冷凝器的俯视结构示意图。