[实用新型]一种放泄塞气密性检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气密性的检测装置，具体涉及一种放泄塞气密性检测装置。

背景技术

通常情况下，船体放泄塞的密性在出厂前已完成检测，船舶安装时只需与船体结构焊接，再检测其与外板结构间的焊缝密性即可。由于外购的放泄塞密性无法得到100%的保证，如果船舶在试航过程中发现放泄塞有渗漏的话，需要再次进坞进行更换,并对更换的放泄塞进行密性检测。从经济性考虑，更换后的放泄塞显然不能通过再次试航来检测密性，目前，能够采用的常规密性检测方法如下：

一、采用结构试验的方法，即往船底放泄塞所在的压载舱中注水，直到达到该舱室结构试验规定的压强值，再看船底放泄塞外部是否有漏水发生，以此来判断放泄塞密性情况。由于船舶从试航回厂到交船之间的时间很短，在如此短的时间内要完成船舶进坞——向发生泄漏的压载舱内注入压载水——达到规定压强值——检测放泄塞密性——放压载水——出坞这一过程，很难保证交船节点。并且压载舱注水和放水的过程需要消耗大量的人力物力，耗时长、浪费大。

二、采用舱室充气的方法，即往压载舱中进行舱室充气，达到规定压强后在船底放泄塞外部进行喷涂肥皂液的方法来检测。船级社规范中对于舱室充气的压强值要求为0.015Mpa~0.02Mpa，通常情况下，船舶实际航行时船底放泄塞受到的压强要大于规范中的压强值。如果采用实际航行的压强大小来进行舱室充气试验，无法保证试验的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种气密性的检测装置。本实用新型检测装置在不破坏船体油漆的前提下，能快速的检测船底放泄塞的密性情况，减少船坞周期、降低施工成本，保证了交船节点，其体积小巧、方便携带、操作简单。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种放泄塞气密性检测装置，该检测装置包括筒体，所述筒体的下端与底板相连，所述筒体的上端与放泄塞底座连接，所述筒体、底板和放泄塞底座组成一个底端和周边均封闭、上端开口的腔室，在所述底板上对称设有吊耳，放泄塞底座两端对称铰接设有卡扣，所述卡扣包括折弯的卡头，所述放泄塞底座的上端面设有与放泄塞底座同心的环形凹槽，所述环形凹槽中置有密封圈，所述筒体的侧壁上设有与筒体的腔室相通的气压表接口和进气管，所述气压表接口为六角头内螺纹接头，用于连接气压表，所述进气管的自由端为六角头外螺纹接头，进气管通过六角头外螺纹接头与黄铜内螺纹球阀相连。

所述筒体为圆环柱形无缝钢管，保证其气密性。

所述底板为圆形钢板，便于该检测装置放置在顶升装置上。

所述筒体的下端和底板之间焊接，筒体的上端和放泄塞底座之间焊接。

所述卡头的内侧与放泄塞接触处设有缓冲层，所述缓冲层为橡胶层，当放泄塞放置在放泄塞底座上的时候便于将放泄塞固定。

本实用新型中密封圈用来贴合船体结构，保证放泄塞密性试验时检测装置的密封性。

与现有技术相比，本实用新型一种放泄塞气密性检测装置有如下技术优点：

1．放泄塞在船底外板上安装结束后即可进行密性检测，对试验阶段及场地没有要求。

2．试验过程简单便捷，降低了人力物力的成本，且试验时间短，缩短造船周期、保证交船节点。

3．试验时通过检测顶部的密封圈与船底外板贴合，无需焊接在外板结构上，避免油漆破坏，减少施工成本。

总之，本实用新型检测装置能够在不破坏船体油漆的前提下，快速检测船底放泄塞的密性情况，减少船坞周期、降低施工成本，保证了交船节点，其体积小巧、方便携带、操作简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-筒体、2-底板、3-放泄塞底座、4-密封圈、5-气压表接口、6-卡扣、61-卡头、62-缓冲层、7-进气管、8-吊耳。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型一种放泄塞气密性检测装置做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的使用范围。