[实用新型]一种内球笼三叉装配结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种内球笼三叉装配结 构。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球 笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解 决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高,高性能的球笼式驱动 桥总成除了要求稳定地传递动力之外，还有强度可靠、摆角要求大，经久 耐用的要求，现有的内球笼主要包括三叉式和六珠式，目前市场上使用的 等速驱动轴内球笼包括钟型壳和套设在钟型壳内的三叉轴承，通过三叉轴 承在钟型壳的滑槽内滑移或转动，实现内球笼的传动作用，传动的等速驱 动轴内球笼在转速较大或者转角较大，三叉轴承与钟型壳发生碰撞，容易 造成损害，更换比较麻烦，其成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种 摆角大，承载力较好、工作效率高总成运行稳定性的内球笼三叉装配结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种内球笼三叉 装配结构，包括主体以及三个滚轮，所述的主体上设置有三个滚动柱，所 述的三个滚动柱均匀分布在主体的外圆形面上，所述的三个滚轮套在三个 滚动柱上，其特征在于，所述的滚轮与滚动柱之间还设置有滚针体，所述 的滚动柱上还设置有卡簧。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种内球笼三叉装配结构中，所述的滚动体与滚针体的上端 面之间还设置有挡圈，所述的挡圈在滚针体的上端且将滚针体密封在滚轮 和滚动柱之间。这里挡圈这样就使得滚针体就处于封闭的空间内，防止其 它杂质进入到滚针体内，防止干扰到摆动，挡圈一经装配，不得脱落。

在上述的一种内球笼三叉装配结构中，所述的挡圈从远离滚动柱包覆 住卡簧。这样就将卡簧与外部进行了隔离，防止杂质进入到内部影响卡簧 工作。

在上述的一种内球笼三叉装配结构中，所述的滚动柱与滚针体之间为 面面接触，所述的滚针体与滚轮之间也为面面接触。这样装配后，保证了 滚轮滑移和摆角灵活自如，使得滚轮与之间配合后摆角增大，增大了承载 力，保证运行的稳定性。

在上述的一种内球笼三叉装配结构中，所述的滚轮的上端沿低于挡圈 所在平面。这样使得滚轮在滚动时更加灵活。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过卡簧增大的滚轮的旋转 力度，同时通过挡圈不仅保护了滚针体和卡簧，增大了承载力，保证运行 的稳定性，进一步保证了旋转，在摆动时使用面面接触，始终保证了紧密 抵触，避免在工作中产生晃动。

附图说明

图1是本内球笼三叉装配结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方 案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，主体1；滚轮2；滚动柱3；滚针体4；卡簧5；挡圈6。

如图1所示，本内球笼三叉装配结构，包括主体1以及三个滚轮2，主 体1上设置有三个滚动柱3，三个滚动柱3均匀分布在主体1的外圆形面上， 三个滚轮2套在三个滚动柱3上，滚轮2与滚动柱3之间还设置有滚针体4， 滚动柱3上还设置有卡簧5，这里通过卡簧5增大的滚轮2的旋转力度，滚 动体3与滚针体4的上端面之间还设置有挡圈6，滚轮2的上端沿低于挡圈 6所在平面，这样使得滚轮2在滚动时更加灵活，挡圈6在滚针体4的上端 且将滚针体4密封在滚轮2和滚动柱3之间，这里挡圈6这样就使得滚针 体4就处于封闭的空间内，防止其它杂质进入到滚针体4内，防止干扰到 摆动，挡圈6一经装配，不得脱落；挡圈6从远离滚动柱3包覆住卡簧5， 这样就将卡簧5与外部进行了隔离，防止杂质进入到内部影响卡簧5工作； 滚动柱3与滚针体4之间为面面接触，滚针体4与滚轮2之间也为面面接 触，这样装配后，保证了滚轮2滑移和摆角灵活自如，使得滚轮2与之间 配合后摆角增大，增大了承载力，保证运行的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本 实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样 的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所 定义的范围。