[实用新型]自动识别船舶漏水舱位报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高技术服务业、高新技术改造传统产业中的船舶施工安全技术，是一种 自动识别船舶漏水舱位报警装置。

背景技术

目前，国内港口航道建设力度不断加大，疏浚、炸礁、清礁工程逐步增多，港口航道建 设逐步从优良岸线、航道转向条件较差的岸线、航道，施工船舶经常在礁石区或施工条件较 差的岸线、航道上施工，船舶容易漏水，在船舶安全问题日益突出。

传统漏水报警系统电路设计复杂，维修困难，价格昂贵、寿命短，只有一个监控回路， 所有各船舱感应器都要并联到这个回路上，而这个监控回路只有一个声、光报警器，当某个 船舱漏水时都是这个警报发出，船员无法判断是哪个船舱漏水，只能打开所有的船舱进行检 查，检查起来费工费时，甚至错过应急抢救时间。使用电器元件多为铝质元件，容易锈蚀、 腐蚀，经常因锈蚀，导致感应器连接船体部位接头警报信号传递不正常或失灵，误报漏水或 不报。

由于传统漏水报警系统存在以上问题，给施工船舶安全带来风险，故研发了自动识别船 舶漏水舱位报警装置。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是根据电路设计的功能性、可靠性、稳定性、性能与价格 比原则，重新设计出简单、可靠、稳定、成本低的自动识别船舶漏水舱位电路，并按设计电 路制作自动识别船舶漏水舱位报警装置。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：提供一种自动识别船舶漏水舱位报警装置，包 括检测模块、灯光指示信号模块、声响报警模块和电源模块，具体结构和连接关系为：

所述检测模块由电阻R₃与发光管式指示灯H₃并联后，再与按钮开关S串联组成，整个模 块接地线后与其余模块串联连接，按钮开关S连通后能够检测整个装置的电路连通情况。

所述灯光指示信号模块由多个指示单元并联组成，一个发光管式指示灯Hn与一个电阻Rn 并联后串联接线端子板Jn组成标准指示组合后接通敷设至需检测舱室的铜导线构成一个指示 单元。

所述声响报警模块分为信号启动单元和声响报警单元，信号启动单元线路结构为小型继 电器KA与二极管V并联后再与电阻R₂串联组合后连接到三极管T的基极，电阻R₁一端连接到三极 管T的射极，另一端与电阻R2所在组合的一端并联于装置主导线后连接三极管T的集电极，声 响报警单元以开关KA与电喇叭HL串联后整体并联于信号启动单元。

所述电源模块采用DC24V双回路电源供电，用开关K完成电源切换，以适应一组电瓶放电 工作和一组电瓶充电的轮换工作状况，一组电池充电后可用20-30天，两组电池可以保持装置 常年处于正常工作状态。在给电源充电时，开关K动作后，自动将该装置切换至工作电源上， 避免充电机的不稳定电压对本装置造成损坏。

各分舱室敷设铜导线，连接在R₄-R_N并联指示灯后连接接线端子板后构成的检测电极上。

多个分舱灯光指示单元并联在装置主导线上。

所使用的电子元件考虑设计电路电磁干扰性、电磁兼容性、电磁敏感度等因素，主要为 防腐铂热电阻、三极管、二极管、发光二极管等。

本实用新型的突出优点在于：

1、船舱发生漏水时，船舶安全应急平面图上对应船舱的警报指示灯闪烁并发出报警声音， 能够直接确定漏水的分舱，便于快速检查并采取应急措施。

2、由于设计时已经考虑到电路电磁干扰性、电磁兼容性、电磁敏感度等因素，制作出的 报警装置性能可靠，工作安全，持续使用寿命长，体积小，抗干扰能力强。

附图说明

图1是本实用新型所述的自动识别船舶漏水舱位报警装置的设计电路图。

图中标记为：R₁电阻(RT10K1/4)，R₂电阻(RT800K1/4)，R₄-R_n电阻(RT15K1/4)，H₀-H_n发光管式，指示灯，J₀-J_n接线端子板，T晶体三极管，V二极管，KA小型继电器,HL电喇叭，S 按钮开关，K旋柄式按钮。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述。