[实用新型]一种铁路编组站用轨道车辆测速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测速装置，尤其是涉及一种铁路编组站用轨道车 辆测速装置。

背景技术

编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直 通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。随着铁路不 断的提速，列车在区间运行时间缩短，提高编组站的技术水平具有极为重 要的意义。编组站控制系统具有系统复杂、技术要求高、调试难度大等特 点，如编组站采用的驼峰自动化控制系统包括信号设备、调速设备、测量 设备和溜放自动控制设备等。其中，测量设备中的测速设备是驼峰场调速 系统中的基础测量设备。驼峰场中当调速设备对轨道车辆进行调速时，溜 放车辆的速度将发生急剧的变化，这就要求测速设备准确、及时、不间断 地进行测量。驼峰自动化控制系统中常用的测速设备为雷达测速器，也称 为测速雷达，它利用多普勒原理，具有测量精度高、能连续测量瞬时速度、 受工频干扰小、便于安装和维护等优点。但现如今，对测速雷达进行安装 时，没有一个统一、标准且规范的安装方法可供遵循，实际安装时不可避 免地存在因传感器安装位置不合理影响测试精度的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种铁路编组站用轨道车辆测速装置，其结构简单、设计合理且施工简 便、使用效果好，将测速雷达安装于密封箱内，测速雷达安装平稳且其安 装位置设计合理，能有效保证测速结果的准确性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路编组站 用轨道车辆测速装置，其特征在于：包括对在测速区段上溜放的轨道车辆 速度进行实时测试的测速雷达、供所述测速雷达安装的密封箱和供密封箱 安装的箱体安装基础，所述测速雷达装于密封箱内；所述测速区段为编组 站内需对轨道车辆进行测速的铁路区段，所述测速区段中的两个钢轨上均 安装有减速器；所述箱体安装基础位于所述测速区段外侧，所述密封箱水 平安装于所述箱体安装基础上且其位于减速器后侧；

所述密封箱为立方形箱体，所述箱体安装基础包括平铺在地面上的水 平垫层、四个分别支撑于密封箱的四个顶角下方的外侧承载柱和多个支撑 于密封箱下方的内部承载柱，所述外侧承载柱和内部承载柱均呈竖直向布 设，所述外侧承载柱为钢筋混凝土柱，所述内部承载柱为下部插入地下的 支撑钢管；所述水平垫层为混凝土垫层，四个所述外侧承载柱均与水平垫 层浇筑为一体；多个所述内部承载柱均位于四个所述外侧承载柱内侧；四 个所述外侧承载柱的顶端均平齐，四个所述外侧承载柱包括两个位于密封 箱前侧下方的前侧承载柱和两个位于密封箱后侧下方的后侧承载柱，两个 所述前侧承载柱之间上方设置有一个前侧支撑板，两个所述后侧承载柱之 间上方设置有一个后侧支撑板，多个所述内部承载柱的顶端、前侧支撑板 的上表面和后侧支撑板的上表面均相平齐，所述前侧支撑板、后侧支撑板 和多个所述内部承载柱组成对密封箱进行支撑的支撑平台；

所述密封箱的内侧壁与所述测速区段的线路中心线之间的水平距离 由前至后逐渐增大，所述密封箱的内侧壁前部与所述测速区段的线路中心 线之间的水平距离L＝1.7m～1.9m，所述密封箱的内侧壁前部与其内侧壁后 部之间的水平距离d＝18mm～22mm；所述密封箱的上表面与钢轨的轨面之间 的竖向距离h＝290mm～310mm；所述密封箱的内侧壁前部与减速器入口之间 的间距不小于D，其中D＝12m～18m。

上述一种铁路编组站用轨道车辆测速装置，其特征是：所述测速雷达 的前侧壁上开有测试窗口。

上述一种铁路编组站用轨道车辆测速装置，其特征是：四个所述外侧 承载柱的结构和尺寸均相同，多个所述内部承载柱的结构和尺寸均相同， 且内部承载柱的高度小于外侧承载柱的高度。

上述一种铁路编组站用轨道车辆测速装置，其特征是：四个所述外侧 承载柱的横截面均为方形。

上述一种铁路编组站用轨道车辆测速装置，其特征是：所述前侧支撑 板和后侧支撑板呈平行布设且二者均为水平钢板条，所述密封箱为钢箱且 其与前侧支撑板和后侧支撑板之间均以焊接方式进行固定连接。

上述一种铁路编组站用轨道车辆测速装置，其特征是：两个所述前侧 承载柱的上部均预埋有一个用于固定前侧支撑板的前侧预埋螺栓，且两个 所述后侧承载柱的上部均预埋有一个用于固定后侧支撑板的后侧预埋螺 栓。