[实用新型]一种船用推拉式机舱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用机械技术领域，尤其涉及一种船用推拉式机舱盖。

背景技术

船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，船舶是人们水上活动、运输必不可少的交通工具，船舶都有机舱盖，机舱盖的主要作用就是保证波浪和雨水不会侵入机舱，但机舱盖在实际的使用过程中存在以下不足：在船舶行驶过程中机舱盖容易松动，防水性能不好等。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种船用推拉式机舱盖，来解决现有技术存在的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种船用推拉式机舱盖，包括滑动舱盖、固定舱盖、推拉门扇，所述滑动舱盖、固定舱盖设于驾驶室后视镜的后侧，所述滑动舱盖的底面所在平面高于固定舱盖的顶面所在平面，所述滑动舱盖设于固定舱盖的后端，所述滑动舱盖的左右两端设有凹槽一，所述凹槽一的开口向下，所述凹槽一连接滑杆，所述滑杆连接导轨，所述滑杆与导轨相适配可滑动连接，所述导轨靠近船体中心线一侧连接密封条，所述导轨包括弯折段一、底面、弯折段二，所述弯折段二与弯折段一呈镜像分布，所述底面上设有凸面，所述滑动舱盖远离驾驶室一侧的端面设有拉手、搭扣一，所述滑动舱盖后端的下方连接凸舌；所述滑动舱盖后方设有推拉门扇，所述推拉门扇上端设有搭扣二，所述搭扣二与搭扣一相适配且可拆卸连接，所述推拉门扇后侧上端设有凹槽二，所述凹槽二与凸舌相适配且可拆卸连接。

本实用新型提供的一种船用推拉式机舱盖，优选地，所述拉手的设置个数为2个，所述拉手均匀设于所述端面；所述搭扣一的设置个数为2个，所述搭扣一均匀设于所述端面；所述推拉门扇的设置个数为2个，所述凸舌的设置个数为2个。

本实用新型提供的一种船用推拉式机舱盖，优选地，所述凸舌后端面与滑动舱盖后端面之间的垂直距离大于凹槽二相对应的推拉门扇厚度，所述滑动舱盖后端的下方设有滴水口。

本实用新型提供的一种船用推拉式机舱盖，优选地，所述推拉门扇前端设有挡水板一。

本实用新型提供的一种船用推拉式机舱盖，优选地，所述固定舱盖的的后端设有挡板二，所述固定舱盖的顶面呈双面找坡，所述双面找坡呈左右找坡。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型一种船用推拉式机舱盖合理的结构设计解决了在船舶行驶过程中机舱盖容易松动、防水性能不好等问题，具体来说：导轨包括弯折段一、底面、弯折段二、且所述底面上设有凸面的设置是为了达到滑杆与导轨连接结构的牢固（从而促进滑动舱盖连接牢固、不易松动）、以及滑动舱盖平移的稳定的目的；搭扣一与搭扣二相适配连接、以及凹槽二与凸舌相适配连接的设置，使得当滑动舱盖处于闭合（关上）状态时，滑动舱盖连接牢固、不易松动；挡板一、挡板二、以及密封条的设置是为了防止雨水进入机舱，从而提高防水性能；同时，固定舱盖的顶面呈双面找坡、且双面找坡呈左右找坡的设置是为了起到对固定舱盖顶面有序排水的目的，从而防止固定舱盖顶面积水过多，提高了防水性能；凸舌后端面与滑动舱盖后端面之间的垂直距离大于凹槽二相对应的推拉门扇厚度、且滑动舱盖后端的下方设有滴水口的设置是为了防止雨水沿着滑动舱盖的前端进入机舱，从而提高了防水性能。此外，拉手的设置方便工作人员对滑动舱盖的滑动；滑杆与导轨相适配可滑动连接实现了滑动舱盖能够平移，从而使得当滑动舱盖打开时不遮挡后视镜的视野。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，

图1为本实用新型一种船用推拉式机舱盖的结构示意图；

图2为本实用新型的导轨和密封条的结构示意图；

图3为本实用新型的凹槽一和滑杆的结构示意图；

图4为本实用新型的挡水板一的结构示意图；

图5为本实用新型的凹槽二的结构示意图；

图6为本实用新型的滑动舱盖与凸舌的结构示意图；

图7为本实用新型的凹槽二与凸舌连接的结构示意图；

图8为本实用新型的挡板二与固定舱盖顶面的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图8对本实用新型一种船用推拉式机舱盖具实施例做进一步说明。