[实用新型]船用调距桨桨毂体静平衡测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用调距桨桨毂体静平衡测量装置。

背景技术

船用调距桨桨毂体外形为近似腰鼓形圆台，鼓形面有多个(一般 为4～5处)均布安装沉孔，对应正多边形内腔，桨毂体大端面敞口， 小端面半封闭，一般安装在船的尾部，有多个桨叶与其相连，是桨叶 与桨轴连接的关键部件。桨毂体的工作状态为高速旋转运动，为降低 旋转时的不平衡力矩，须对桨毂体进行静平衡测量，控制不平衡力矩 达到设计要求。桨毂体静平衡偏差要求高，检测结果较依赖检测设备、 工装的精度及灵敏度。目前的桨毂体静平衡检测方式为桨毂体穿轴在 滚筒式静平衡架上进行，该方式有较多难点：

1、工装准备难度大，需针对每种桨毂体制作配套的滚筒式静平 衡架、平衡轴、大端连接板及大小端锥套等辅助工装。

2、工装精度、灵敏度较差，整套工装包含零件较多，累积间隙 误差、偏心等因素影响测量结果准确性。

3、工序效率低，工装安装后，桨毂体上下端面被封闭，静平衡 检测不合格时，修磨工具不易加工到内腔部位，需将工装拆卸后才能 进行修磨，再重新安装工装检测静平衡，多次反复操作才能达到要求。

4、重复测量偏差大，因工装累积偏心误差等因素，桨毂体再次 安装检测静平衡时，测量偏差变化较大，导致产品生产工序反复操 作且验收困难。

5、桨毂体为精加工产品，多次拆卸安装易导致产品损伤。

综上所述，对于日益提高的桨毂体静平衡要求，需寻找新型的测 量方式满足要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种测量效率快、 测量结果准确的船用调距桨桨毂体静平衡测量装置。

本实用新型目的的实现方式为，船用调距桨桨毂体静平衡测量装 置，由可调节托轮、测量架和测量平台组成；

所述可调节托轮由两组转动丝杠、滚轮、两个溜板及座体组成； 滚轮镶嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座体上，转动丝杠贯穿座 体与溜板；

所述测量架下部有半球形凹槽结构的自动定位机构，在测量架上 部沿中线对称加工两列螺栓孔，两组可调节托轮用螺栓固定在测量架 上；

测量平台上固定有接触传感器、液压升降机构，接触传感器及液 压升降机构顶部配有与自动定位机构配合的球头。

本实用新型有效解决了桨毂体静平衡测量中遇到的困难，能快速 方便地实现了桨毂体静平衡，测量效率快、测量结果准确。

附图说明

图1是桨毂体结构主视图，

图2是可调节托轮结构主视图，

图3是可调节托轮结构俯视图，

图4是本实用新型实施状态主视图，

图5是本实用新型实施状态俯视图。

具体实施方式

下面参照附图详述本实用新型。

本实用新型由可调节托轮、测量架和测量平台组成。

可调节托轮由两组转动丝杠3、滚轮4、两个溜板5及座体6组 成；滚轮镶嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座体上，转动丝杠贯 穿座体与溜板(见图2、3)。可调节托轮可调节范围100～1000mm， 总高度450mm。

测量架下部有七个半球形凹槽结构的自动定位机构2，在测量架 上部沿中线对称加工两列16个、间距100mmM20螺栓孔10，两组可 调节托轮用四根M20螺栓固定在测量架7上，并同测量架7点焊防松。

测量平台11上固定有三个接触传感器9、四个液压升降机构8， 传感器9与液压升降机构8顶部配有与自动定位机构2配合的球头。

参照图1、4、5，用本实用新型测量时，启动测量设备，通过液 压升降机构8，将测量架7落下，传感器与液压升降机构顶部球头接 触自动定位机构。测量采用三点式测重心法测量被测物体重心，并通 过公式转换直观显示被测物体相对于某部位的力矩数值。

将桨毂体1水平吊起，水平放置于可调节托轮的滚轮5上,桨毂 体两端处柱面接触滚轮，通过转动丝杠3调整滚轮可找正对中，实现 桨毂体的快速定位。

再次落下测量架7，自动定位机构的半球形凹槽与接触传感器接 触，测量出桨毂体1在标记位置的重量、重心坐标及力矩偏差。转动 桨毂体，分别在标记部位采集测量数据，计算并对比桨毂体力矩偏差 差值；对力矩偏差较大部位，直接在测量仪上修磨桨毂体内腔，直至 产品力矩偏差符合要求。