[实用新型]消声器限位装置、消声器总成及车辆排气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种消声器限位装置、消声器总成 及车辆排气系统。

背景技术

车辆包括汽车、柴油车及电动汽车。下面以汽车为例加以说明。汽车的噪 声(Nosise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness)统称为汽车的 NVH特性，是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素。消声器是汽车零部 件中不可或缺的一部分，其作为排气管道的一部分，可降低发动机的排气噪声 并能使高温废气安全有效的排出。消声器一般是通过橡胶支座安装在车身上 的，而橡胶支座不仅起到悬挂消声器的作用，同时还起到减振及限位的作用。

现有技术中通常采用两孔橡胶支座布置，而布置方式也有多种，具体有左 右正八型布置、左右倒八型布置、前后布置、或者前一个加后两个倒八型布置， 但是，由于橡胶支座的布置空间的局限性，车身挂钩之间的Y向距离要尽量小 于消声挂钩之间的Y向距离，因此只能采用左右正八型布置。然而，采用此种 方式布置，橡胶支座容易左右晃动，还会随车身挂钩旋转，而无法达到对消声 器限位的目的，使得消声器的晃动量过大，从而引起消声器与周边零部件发生 磕碰的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种限制消声器晃动的消声器限位装置。

特别地，本实用新型提供了一种消声器限位装置，安装在车身纵梁与消声 器之间，包括：第一支座、第一车身挂钩组件及第一消声挂钩，其中，所述第 一消声挂钩固定在所述消声器处并由其伸出，所述第一支座具有三个孔心不共 线的安装孔，所述第一车身挂钩组件具有第一车身挂钩和第一限位支架，所述 第一车身挂钩固定在所述车身纵梁处并由其伸出，所述第一消声挂钩的伸出 端、所述第一车身挂钩的伸出端及所述第一限位支架的一端分别安装在所述第 一支座的三个安装孔中。

可选地，还包括第二支座、第二车身挂钩组件及第二消声挂钩，其中，所 述第二消声挂钩固定在所述消声器处并由其伸出，所述第二支座具有三个孔心 不共线的安装孔，所述第二车身挂钩组件具有第二车身挂钩和第二限位支架， 所述第二车身挂钩固定在所述车身纵梁处并由其伸出，所述第二消声挂钩的伸 出端、所述第二车身挂钩的伸出端及所述第二限位支架的一端分别安装在所述 第二支座的三个安装孔中。

可选地，所述第一支座及所述第二支座相对布置在所述车身纵梁的前后两 侧并呈错位布置。

可选地，所述第一车身挂钩对应的安装孔与所述第一消声挂钩对应的安装 孔的中心连线和所述第二车身挂钩对应的安装孔与所述第二消声挂钩对应的 安装孔的中心连线呈左右正八型。

可选地，所述第一车身挂钩和所述第二车身挂钩焊接安装在所述车身纵梁 上。

可选地，所述第一车身挂钩和所述第一限位支架之间以及所述第二车身挂 钩和所述第二限位支架之间固定连接。

可选地，所述第一车身挂钩的伸出端和所述第二车身挂钩的伸出端均具有 一凸台并且所述凸台可旋转地安装在对应支座的安装孔中。

可选地，所述第一支座及所述第二支座均为橡胶支座。

本实用新型还提供了一种消声器总成，包括消声器以及上述任一种的消声 器限位装置。

本实用新型还提供了一种车辆排气系统，包括上述的消声器总成。

本实用新型的消声器限位装置，通过将具有三个安装孔的第一支座的其中 两个安装孔分别连接第一消声挂钩与第一车身挂钩，以形成消声器与车身纵梁 的连接，并利用第一限位支架与第一支座的第三个安装孔相连，以形成对消声 器的限位。本实用新型通过不共线的三点形成一个平面，以此限定消声器晃动， 可以有效解决消声器晃动量大的问题。本实用新型结构简单，占用空间小，可 实施性强，在布置空间有限的情况下，保证了汽车NVH性能的同时，还有效 解决了消声器因晃动量大而与周边零部件发生磕碰的问题。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员 将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些 具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域 技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的消声器限位装置的主视图；

图2是图1所示消声器限位装置的左视图；