[实用新型]一种车身前围挡板托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种托盘，特别是指一种车身前围挡板托盘。

背景技术

现有技术中安装汽车车身前围挡板时通过机械手抓取，由于无托盘承托容 易造成以下缺陷：1、固定精度不高，出现强烈震动时，板件容易倾斜。导致板 件撞坏和机械手捉取时，容易脱落。2、两个装置相撞时，板件前倾使得板件碰 撞，导致板件损坏。

实用新型内容

本实用新型提出一种车身前围挡板托盘，解决了现有技术中的车身前围挡 板在运输过程中容易出现倾斜、板件碰撞，导致板件损坏的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车身前围挡板托盘包括基座、 设于所述基座两端的两块第一定位型板以及设于基座上的定位杆，所述定位杆 的数量至少为4根，车身前围挡板插接于定位杆之间，且抵靠在第一定位型板 上，两块第一定位型板之间通过连接杆连接。

进一步，两块第一定位型板之间还设有两块第二定位型板，位于中间的两 块第二定位型板抵靠在连接杆上用于承载车身前围挡板。

进一步，所述定位杆的数量为4根，4根定位杆呈矩形分布在所述基座上， 车身前围挡板插接于两两平行的定位杆之间。

进一步，所述基座上设有至少四个防撞块。

进一步，所述基座包括矩形框架和设于矩形框架上用于连接定位杆的连接 块，矩形框架包括两条相互平行的长臂和两条相互平行的短臂，车身前围挡板 插接于定位杆之间且与长臂平行，每条长臂上设有两个防撞块。

进一步，所述第一定位型板包括支撑车身前围挡板下端的支撑座和与所述 支撑座一体成型的倾斜挡板，车身前围挡板的抵靠在倾斜挡板上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的车身前围挡板托盘使得板件在运 输过程后，板件依然保持完好。本实用新型的车身前围挡板托盘能够保证板件 在装置上运输时的稳固性，通过在装置前后安装塑料防撞块来保证运输中相撞 时，减少缓冲。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车身前围挡板托盘一个实施例的立体结构示意图；

附图中：1-基座；11-矩形框架；12-连接块；21-支撑座；22-倾斜挡板；2- 第一定位型板；3-定位杆；4-连接杆；5-第二定位型板；6-防撞块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型 保护的范围。

一种车身前围挡板托盘包括基座1、设于所述基座1两端的两块第一定位型 板2以及设于基座1上的定位杆3，所述定位杆3的数量至少为4根，车身前围 挡板插接于定位杆3之间，且抵靠在第一定位型板2上，两块第一定位型板2 之间通过连接杆4连接。

两块第一定位型板2之间还设有两块第二定位型板5，位于中间的两块第二 定位型板5抵靠在连接杆4上用于承载车身前围挡板。

所述定位杆3的数量为4根，4根定位杆3呈矩形分布在所述基座1上，车 身前围挡板插接于两两平行的定位杆3之间。

所述基座1上设有至少四个防撞块6。

所述基座1包括矩形框架11和设于矩形框架11上用于连接定位杆3的连 接块12，矩形框架11包括两条相互平行的长臂和两条相互平行的短臂，车身前 围挡板插接于定位杆3之间且与长臂平行，每条长臂上设有两个防撞块6。

所述第一定位型板2包括支撑车身前围挡板下端的支撑座21和与所述支撑 座21一体成型的倾斜挡板22，车身前围挡板的抵靠在倾斜挡板22上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本实用新型的保护范围之内。