[实用新型]一种震源车用的角关节轴承的安装定位机构

说明书

技术领域

本实用新型属于角关节轴承技术领域，涉及到一种震源车用的角关节 轴承的安装定位机构。

背景技术

震源车在野外使用中，必然要有转向机构，而摆动架铰接转向机构是 一种最常见且实用的转向机构。由于车身的自重和野外环境的恶劣，角关 节轴承作为最适合震源车的铰接转向机构部件被大量使用。但角关节轴承 安装螺栓预紧力的计算一直都是设计的难点，且工程中难免存在的加工误 差又使建模计算的预紧力值与实际安装所用力矩存在不符。这就造成了安 装后的角关节轴承没有合理的游离间隙，出现卡涩现象，导致角关节轴承 的使用寿命被严重缩短，震源车维修费用被无限的增加。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种震源车用的角关节 轴承的安装定位机构，可以规避工程制造误差造成的力学建模计算的不合 理因素，使角关节轴承安装后具有合理的游离间隙，从而延长角关节轴承 的使用寿命。

本实用新型所采取的具体技术方案是：一种震源车用的角关节轴承的 安装定位机构，设置在震源车的后车架上，机构包括角关节轴承、铰接转 向轴、铰接头，后车架包括上架板和下架板，铰接转向轴的上端与上架板 固定连接，铰接转向轴的下端与下架板固定连接，角关节轴承套装在铰接 转向轴上并位于上架板和下架板之间，角关节轴承与上架板之间设置有支 撑环，铰接头上开设有轴承孔，轴承孔的上方和下方都设置有第一压紧法 兰，两个第一压紧法兰都套装在铰接转向轴上，角关节轴承位于轴承孔内 并借助螺栓、螺母和两个第一压紧法兰的配合与铰接头形成锁紧配合，角 关节轴承包括同轴设置的内圈和外圈，内圈与铰接转向轴之间设置有内圈 支撑环，内圈支撑环沿高度方向的中心线与内圈沿高度方向的中心线重合， 关键是：所述的内圈和外圈之间设置有外圈支撑环，外圈支撑环沿轴向的 高度大于内圈支撑环沿轴向的高度，外圈支撑环沿高度方向的中心线与内 圈支撑环沿高度方向的中心线重合。

所述的外圈支撑环的高度为28.2±0.01mm，内圈支撑环的高度为 28.13～28.19mm，外圈支撑环和内圈支撑环之间的高度差大于零小于等于 0.08mm。

所述的外圈支撑环的壁厚为5～5.1mm，内圈支撑环的壁厚为 17～17.25mm。

所述的第一压紧法兰与铰接转向轴之间设置有旋转密封圈。

所述的铰接转向轴上还套装有两个第二压紧法兰，两个第二压紧法兰 分别设置在位于轴承孔上方的第一压紧法兰的上方和位于轴承孔下方的第 一压紧法兰的下方，两个第二压紧法兰都套装在螺栓上。

所述的后车架的下架板下方设置有止悬卡瓦，位于下架板下方的铰接 转向轴上沿圆周方向开设有卡槽，止悬卡瓦与卡槽卡接并借助止悬螺钉与 下架板锁紧固定，止悬卡瓦的上端面与下架板的下端面接触。

所述的后车架的上架板上方设置有第一防松螺母，第一防松螺母与铰 接转向轴的上端形成螺纹锁紧配合，第一防松螺母的上方还设置有第二防 松螺母，第二防松螺母也与铰接转向轴的上端形成螺纹锁紧配合，第一防 松螺母的锁紧方式为右旋锁紧，第二防松螺母的锁紧方式为左旋锁紧。

所述的后车架的上架板和第一防松螺母之间设置有防松垫片。

本实用新型的有益效果是：在内圈和外圈之间增设外圈支撑环，外圈 支撑环和内圈支撑环共同实现角关节轴承的配合安装，外圈支撑环和内圈 支撑环存在一定的高度差，这样对于第一压紧法兰、铰接头上轴承孔深度 的公差带设计要求较松，加工难度大大降低，并且螺栓预紧力计算容易， 只有件外圈支撑环加工难度较大，这样就大大规避了设计中的短板和加工 中的难点，同时可以规避工程制造误差造成的力学建模计算的不合理因素， 使角关节轴承安装后能够得到合理的游离间隙，从而延长了角关节轴承的 使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中，1代表支撑环，2代表内圈，3代表外圈，4代表内圈支撑环， 5代表铰接头，6代表第一压紧法兰，7代表第二压紧法兰，8代表铰接转 向轴，9代表第二防松螺母，10代表第一防松螺母，11代表防松垫片，12 代表后车架，13代表螺母，14代表螺栓，15代表旋转密封圈，16代表止 悬螺钉，17代表止悬卡瓦，18代表外圈支撑环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明：