[实用新型]重型汽车平衡轴支架及采用该平衡轴支架的重型汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型汽车悬架系统，尤其涉及一种平衡轴支架。

背景技术

由于轻量化公路自卸车的市场需求逐渐增多，具有载重较大、轻量化需求较高 的特点，但是传统的橡胶轴承断开式后平衡悬架无法满足该车型的承载要求，因此 重新开发了一种平衡轴支架以满足车辆轻量化及载重需求。

实用新型内容

提供一种重型汽车平衡轴支架及采用该平衡轴支架的重型汽车，以满足车辆轻 量化及载重需求。

本实用新型采用的技术方案是：

一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，采用腔体式与加强筋相互配合的结构， 支架包括一体成型的车架安装部1A、1B、平衡轴配合部1d、导向板集成部1a、推 力杆集成部1b及下加强板集成部1c；

车架安装部包括侧板1A、水平板1B，侧板与车架腹面连接，水平板1B与车 架横梁连接；

支架主体中心采用V型结构，分为上、下两个腔体，上侧腔体2a主要用于支 撑平衡轴和横梁，将平衡轴配合部位与车架相连接，下侧腔体2b主要用于支撑推力 杆集成部位和下加强板集成部位；

平衡轴配合部1d位于V型结构中部，包括用于装配平衡轴的轴孔；

导向板集成部1a位于V型结构侧翼，用于装配导向板；

平衡轴配合部1d下方设有推力杆集成部1b，推力杆集成部1b设有轴线水平的 安装孔用于安装推力杆；

下加强板集成部1c包括V型结构最底端凸出位置的凸台，凸台上设有多个安 装孔用于连接下加强板。

进一步地，支架主体两侧使用圆弧2c将支架主体与上侧腔体、下侧腔体进行光 滑连接，并与水平板形成左、右2个较大的腔体，使用加强筋将其隔离成4个小型 腔体，左、右两侧各设有2个连接圆弧部位的侧加强筋2d。

进一步地，导向板集成部采用镂空结构设置。

进一步地，支架中心采用3条竖直加强筋4b将平衡轴安装圆周与水平板进行连 接，形成4个小型腔体。

进一步地，支架背面，在支架两侧分别设有1条支架主体加强筋4c，将与车架 腹面连接的上排孔与支架主体连接起来。

进一步地，在水平板与支架本体连接处3a、推力杆集成部与支架本体连接处3b， 下加强板集成部与支架本体连接处3c及导向板集成部与支架本体连接处3d均布置 有加强筋。

进一步地，支架侧板1A采用14个M14螺栓与车架腹面连接。

进一步地，水平板1B采用8个M18螺栓与车架横梁连接。

一种重型汽车，采用上述的一种重型汽车平衡轴支架，其与断开式后平衡悬架 配合，将平衡轴分装总成整体与车架及车桥进行连接。

本实用新型的改进效果就是：将其应用于匹配双金属复合衬套、脂润滑结构的 轻量化断开式后平衡悬架中，能够满足轻量化公路自卸车的市场需求，不仅在轻量 化方面具有显著的优势，在承载方面也具有较强的能力，有效节约了成本，占领了 市场。

附图说明

图1为本实用新型的重型汽车平衡轴支架的一个实施例的立体图；

图2为本实用新型的重型汽车平衡轴支架的一个实施例的主视图；

图3为本实用新型的重型汽车平衡轴支架的一个实施例的左视图；

图4为本实用新型的重型汽车平衡轴支架的一个实施例的后视图。

具体实施方式

现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明：