[实用新型]重型汽车平衡轴支架及采用该平衡轴支架的重型汽车

权利要求书

1.一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，采用腔体式与加强筋相互配合的结构， 支架包括一体成型的车架安装部(1A、1B)、平衡轴配合部(1d)、导向板集成 部(1a)、推力杆集成部(1b)及下加强板集成部(1c)；

车架安装部包括侧板(1A)、水平板(1B)，侧板与车架腹面连接，水平板 (1B)与车架横梁连接；

支架主体中心采用V型结构，分为上、下两个腔体，上侧腔体(2a)主要 用于支撑平衡轴和横梁，将平衡轴配合部位与车架相连接，下侧腔体(2b)主 要用于支撑推力杆集成部位和下加强板集成部位；

平衡轴配合部(1d)位于V型结构中部，包括用于装配平衡轴的轴孔；

导向板集成部(1a)位于V型结构侧翼，用于装配导向板；

平衡轴配合部(1d)下方设有推力杆集成部(1b)，推力杆集成部(1b)设 有轴线水平的安装孔用于安装推力杆；

下加强板集成部(1c)包括V型结构最底端凸出位置的凸台，凸台上设有 多个安装孔用于连接下加强板。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，支架主体两侧 使用圆弧(2c)将支架主体与上侧腔体、下侧腔体进行光滑连接，并与水平板 形成左、右2个较大的腔体，使用加强筋将其隔离成4个小型腔体，左、右两 侧各设有2个连接圆弧部位的侧加强筋(2d)。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，导向板集成部 采用镂空结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，支架中心采用3 条竖直加强筋(4b)将平衡轴安装圆周与水平板进行连接，形成4个小型腔体。

5.根据权利要求1所述的一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，支架背面，在 支架两侧分别设有1条支架主体加强筋(4c)，将与车架腹面连接的上排孔与支 架主体连接起来。

6.根据权利要求1所述的一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，在水平板与支 架本体连接处(3a)、推力杆集成部与支架本体连接处(3b)，下加强板集成部 与支架本体连接处(3c)及导向板集成部与支架本体连接处(3d)均布置有加 强筋。

7.根据权利要求1所述的一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，支架侧板(1A) 采用14个M14螺栓与车架腹面连接。

8.根据权利要求1所述的一种重型汽车平衡轴支架，其特征在于，水平板(1B) 采用8个M18螺栓与车架横梁连接。

9.一种重型汽车，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种重型汽 车平衡轴支架，其与断开式后平衡悬架配合，将平衡轴分装总成整体与车架及 车桥进行连接。