[实用新型]一种进气压力调节结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机进气压力调节结构，属于发动机进排气系统试验技术领域。

背景技术

发动机进气系统为发动机提供足够的空气进行燃烧，当过量空气系数а受进气阻力的影响降低到一定值时，发动机的燃烧不充分，功率降低，经济性恶化，烟度及排温升高。因此，实现发动机进气阻力的准确控制，对发动机的经济性和动力性指标有着重要作用。

现有技术中通过铁片或纸片对进气管路进行遮挡，操作不方便，调节处无法实现密封，台架试验时精度无法满足要求。

空气中的灰尘、环境与气候等因素，加上空气滤清器的特性指标都会对发动机的进气阻力产生影响。所以，在进行发动机台架试验时，都需对进气压力进行最佳控制，一般规定发动机进气系统最大允许进气阻力≤3.5kPa，台架试验过程中需要对进气压力进行调节，以满足柴油机试验条件及一致性要求。

实用新型内容

为了满足发动机台架试验时对进气压力进行准确控制，本实用新型提供了一种简单可靠，可操作性强、使用方便的柴油机进气压力调节结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种进气压力调节结构，包括阀体1、轴2、右轴套3、顶丝4、阀片5和左轴套6；右轴套3和左轴套6分别安装在阀体1两端，轴2装配到轴套内，阀片5安装在轴2上，轴2右端面有一开口槽，开口槽方向与阀片5方向平行，通过旋转开口槽来带动轴2的转动，从而来调节进气压力；右轴套3上设有一通孔，顶丝4紧固安装在通孔内，保证使用时轴2与轴套的旋转配合，固定轴2与阀片5的位置。右轴套3右端面为密封螺纹，密封螺栓紧固安装在密封螺纹内，保证结构的密封性。

优选的，轴2上设有一个与阀片5相配合的缺口。

优选的，右轴套3和左轴套6采用焊接的方式分别安装在阀体1两端。

优选的，阀片5通过紧固螺栓的方式连接到轴2上。

在使用本申请的进气压力调节结构对进气压力进行调节时，使用改锥旋转轴右侧的开口槽，轴随之转动，调节到压力传感器显示为要求的压力值后，拧入顶丝，将轴及阀片的位置固定，最后在右轴套右端面的密封螺纹上安装密封螺栓，防止进气漏气，满足试验进气压力要求。

有益效果：本实用新型能快速简便的准确控制进气压力，结构简单、可操作性强、使用方便、制作成本低，满足了台架试验过程中对进气压力的控制要求。

附图说明

图1是本实用新型进气压力调节结构的结构图。

图2是本实用新型进气压力调节结构的轴结构图。

图3是本实用新型进气压力调节结构的右轴套结构图。

图中：1.阀体，2.轴，3.右轴套，4.顶丝，5.阀片，6.左轴套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型进气压力调节结构安装在柴油机进气端，用来控制柴油机进气压力，该进气压力调节结构，包括阀体1，轴2，右轴套3，顶丝4，阀片5和左轴套6。将左轴套6、右轴套3分别焊接在阀体1两端，再将轴2装配到轴套内，然后将阀片5用紧固螺栓连接到轴2上，轴2右端面有一开口槽，开口槽方向与阀片5方向平行，右轴套3上加工有一通孔，顶丝4紧固安装在通孔内，右轴套3右端面为密封螺纹结构，密封螺栓紧固安装在密封螺纹内。

如图2所示，轴2上设有一个与阀片5相配合的缺口，用于安装阀片5。轴2右端面有一开口槽，开口槽方向与阀片方向平行，通过旋转开口槽来带动轴2的转动，从而来调节进气压力。

如图3所示，右轴套3上加工有一通孔，顶丝紧固安装在通孔内，保证使用时轴2与轴套的旋转配合，固定轴2与阀片5的位置。右轴套3右端面为密封螺纹结构，密封螺栓安装在密封螺纹内，保证结构的密封性。

在使用本申请的进气压力调节结构对进气压力进行调节时，使用改锥旋转轴2右端面的开口槽，调节到压力传感器显示为要求的压力值后，拧紧顶丝4使之紧固安装在右轴套上的通孔内，将轴2及阀片5位置固定，右轴套3右端面加工有密封螺纹，然后把密封螺栓安装在紧固螺纹内，防止进气泄露，满足试验进气压力要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。