[实用新型]一种修车板

说明书

技术领域

本实用新型涉及修车用工具设备技术领域，具体涉及一种修车 板。

背景技术

在汽车维修过程中，经常需要躺卧在车底进行，故一般都需要 用到修车板，方便维修者躺卧维修。而传统的修车板主要有两种，一 种采用包有PVC皮的刨花板作为躺板，其躺板较窄，故会导致维修者 与躺板接触面积小，从而舒适性差；且在夏季使用，维修者背部不透 气；另一种则为塑料一体成型躺板，其因是塑料一体成型，故重量相 对较重；同时塑料材质的抗冲击性能差，容易出现老化，导致修车板 的使用寿命较短。另外，上述修车板均是一体化结构，不方便收纳， 导致携带以及运输不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种修车板， 其采用柔性布体作为躺卧本体，重量较轻，透气性以及舒适性较佳； 且方便可以折叠收纳。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种修车板，包括两支撑纵梁，还包括柔性布体以及调整机构， 该柔性布体设置于两支撑纵梁之间，柔性布体的两侧边沿分别固定于 两支撑纵梁上；调整机构连接于两支撑纵梁之间并用于调整两支撑纵 梁的之间的宽度以使柔性布体张紧。

优选的，调整机构包括第一杆体、第二杆体、螺杆以及抵顶于第 二杆体端部的调节螺母，第一杆体的一端固接于其中一支撑纵梁上， 第一杆体的另一端与螺杆的一端固接；螺杆的另一端螺接于第二杆体 的一端，第二杆体的另一端固接于另一支撑纵梁上；调节螺母螺接于 螺杆并可在外力的作用下顺延螺杆的长度方向运动。

优选的，调整机构包括第一杆体、第二杆体、开设于第一杆体上 的第一安装孔、开设于第二杆体上的第二安装孔以及插销，第一杆体 和第二杆体通过一转轴铰接，第一杆体转动至与第二杆体平行时第一 安装孔与第二安装孔相对，插销用于在第一安装孔与第二安装孔相对 时穿接于第一安装孔与第二安装孔内。

优选的，调整机构包括支撑横梁、第一螺钉以及第二螺钉，支撑 横梁的两端均设有连接件，第一螺钉以及第二螺钉分别螺接在两支撑 纵梁上，其中一连接件通过第一螺钉铰接在一支撑纵梁上，另一连接 件上开设有楔形槽，第二螺钉卡设在楔形槽内。

优选的，该修车板还包括压设于柔性布体边沿的压条，压条通过 螺栓可拆卸的固定在支撑纵梁上；柔性布体夹持于支撑纵梁与压条之 间。

优选的，支撑纵梁长度方向的端部设有固定套，柔性布体端部收 纳并固接于固定套内。

优选的，支撑纵梁的底端设有万向轮。

本实用新型的有益效果在于：

相较于现有技术，本实用新型的修车板，在两支撑纵梁上设置柔 性布体，维修者躺卧在柔性布体上舒适性更好,背部没有闷热感；同 时整个修车板的重量也相对轻盈；同时设有的连接于两支撑纵梁之间 的调整机构，能调整两支撑纵梁的之间的宽度以使柔性布体张紧，使 维修者躺卧时结构更加牢固。而在修车板闲置时，柔性布体可绕两支 撑纵梁卷起收叠，方便收纳存放，大大减少了收纳空间以及产品运输 期间的包装尺寸，从而大大降低了包装耗材成本以及运输成本，同时 避免修车板闲置时落灰，再次使用无需清理表面的积灰。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A向视图；

图3为本实用新型的分解结构示意图；

图4图3中B处的放大结构示意图；

图5为本实用新型的支撑横梁的剖面结构示意图；

图6为本实用新型的另一种结构示意图；

图7为本实用新型的另一种结构示意图；

图8为本实用新型的另一中支撑横梁的剖面结构示意图。

其中，10、支撑纵梁；20、支撑横梁；21、第一杆体；21^＇、第 一杆体；22、第二杆体；22^＇、第二杆体；30、柔性布体；41、螺杆； 42、调节螺母；43、连接件；431、楔形槽；44、第一螺钉；45、第 二螺钉；46、插销；47、转轴；50、压条。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：