[实用新型]一种车身后缓冲块总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，尤其是涉及一种车身后缓冲块总成。

背景技术

缓冲块是一种汽车零配件，安装在底盘与车架之间，进行软性连接，以缓解车架与 底盘之间的冲击，提高乘员舒适性。可以缓解路面带来的冲击，吸收行驶过程中的震动， 保障汽车的运行状态。缓冲块对于车辆行驶的舒适性、平稳性、安全性以及维修更换的 便利性都起到了重要的影响。

当前市场上用于底盘与车架之间的缓冲块，结构较为简单，采用橡胶衬套结构体。 汽车行驶过程中的冲击力通过车架传递给缓冲块，再由橡胶冲抵给支撑软垫的下板，其 减震缓冲效果不够理想。此外根据缓冲块所安装的环境来说，其需要较大的静态刚度来 配合汽车的行驶。而现有的车身后缓冲块总成上述效果较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车身后缓冲块总成，具有良好的减震抗 压性能，且静态刚度较大。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车身后缓冲块总成，包括 衬套、上底板、下底板、上缓冲块与下缓冲块，所述的上缓冲块为空心的圆柱型结构， 所述的上缓冲块的上端面与上底板连接，所述的上缓冲块的下端与下缓冲块的上端卡扣 连接，所述的上缓冲块与下缓冲块之间能发生相对转动，所述的下缓冲块为空心的圆柱 型结构，所述的下缓冲块的下端面与下底板连接，所述的上缓冲块与下缓冲块的内壁上 设置有管状结构的衬套，所述的衬套与所述的上底板连接，所述的衬套与所述的下缓冲 块活动连接。

所述的上缓冲块的上部设置有第一环形凹陷，所述的第一环形凹陷的表面为弧形 面。

所述的下缓冲块的下部设置有第二环形凹陷，所述的第二环形凹陷的表面为弧形 面。

所述的上底板上设置有第一通孔，通过第一通孔与所述的衬套内壁连通。第一通孔 与衬套内壁连通，用于安装。

所述的下底板上设置有第二通孔，通过第二通孔与所述的衬套内壁连通。第二通孔 与衬套内壁连通，用于安装。

所述的上底板、下底板、衬套为金属材质，所述的上缓冲块与下缓冲块为橡胶材料 制成。上底板、下底板以及衬套为金属材质，有效增加整体的刚度，而橡胶材料的上缓 冲块与下缓冲块，则具有良好的减震抗压性能。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于将面板结构卡在上缓冲块与下缓冲块之 间，另一个柱状结构穿过上底板、衬套、下底板进行固定连接。上底板、下底板与衬套 的设置使得本实用新型具有较大的静态刚度。上底板、下底板受力会传递给上缓冲块与 下缓冲块，本实用新型具有良好的减震抗压性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的半剖视图；

图3为本实用新型安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例， 对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本 实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：一种车身后缓冲块总成，包括衬套1、上底板2、下底板3、上缓 冲块4与下缓冲块5，上缓冲块4为空心的圆柱型结构，上缓冲块4的上端面与上底板2连 接，上缓冲块4的下端与下缓冲块5的上端卡扣连接，上缓冲块4与下缓冲块5之间能发生 相对转动，下缓冲块5为空心的圆柱型结构，下缓冲块5的下端面与下底板3连接，上缓 冲块4与下缓冲块5的内壁上设置有管状结构的衬套1，衬套1与上底板2连接，衬套1与下 缓冲块5活动连接。

上缓冲块4的上部设置有第一环形凹陷21，第一环形凹陷21的表面为弧形面。

下缓冲块5的下部设置有第二环形凹陷22，第二环形凹陷22的表面为弧形面。

上底板2上设置有第一通孔23，通过第一通孔23与衬套1内壁连通。

下底板3上设置有第二通孔24，通过第二通孔24与衬套1内壁连通。

上底板2、下底板3、衬套1为金属材质，上缓冲块4与下缓冲块5为橡胶材料制成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实 用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。