[实用新型]一种液力缓速器的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力缓速器的控制系统。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括壳体、热交换器和比例阀，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴同步转动，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。

比例阀安装在液力缓速器的进气口上，可以通过调节比例阀的开度来调节比例阀的进气通道的进气量。

液力缓速器工作时，压缩空气通过比例阀进入到进气通道，然后通过进气通道进入储油腔，将储油腔内的液压油压进定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，转子叶轮带动液压油绕轴线旋转，同时，液压油沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对液压油产生反作用力，液压油流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用，液压油冲击转子叶轮后通过流道流入热交换器内进行散热，液压油散热后回到储油腔，液压油按上述过程不断循环工作。

上述液力缓速器中，控制器的输出端与执行元件（如比例阀）通过线路直接连接，控制器的输出端直接发送控制信号到执行元件，以控制执行元件动作，但是执行元件在工作时容易产生干扰信号，干扰信号通过线路传输至液力缓速器的输出端，使得控制器受到信号干扰，使得控制器无法准确控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器的控制系统，其可以避免控制器受到信号干扰。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液力缓速器的控制系统，包括：

控制器；

控制开关，其与控制器的输入端电连接；

光耦合器，其输入端与控制器的输出端电连接；

执行元件，其与光耦合器的输出端电连接；

第一传感器，其与控制器的输入端电连接，用于将执行元件的执行结果反馈至控制器。

作为优选，液力缓速器的控制系统还包括：

第二传感器，其与控制器的输入端电连接，并安装在液力缓速器的回油通道内，用于检测液力缓速器内的液压油的温度。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型中，控制器的输出端与光耦合器的输入端电连接，光耦合器的输出端与执行元件电连接，这样，光耦合器起到电气隔离的作用，电信号只能从光耦合器的输入端传输到输出端，电信号无法通过光耦合器反向传输，可以避免控制器的输出端接收到干扰信号，也就可以避免控制器受到信号干扰，保证了控制器的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示，本实用新型液力缓速器的控制系统包括控制器1、控制开关4、光耦合器2、执行元件3、第一传感器5和第二传感器6。

控制开关4与控制器的输入端电连接，执行元件可以为液力缓速器上的比例阀、指示灯等元件。

光耦合器2的输入端与控制器的输出端电连接。

执行元件3与光耦合器的输出端电连接。

第一传感器5与控制器的输入端电连接，第一传感器5用于将执行元件的执行结果反馈至控制器，如执行元件为液力缓速器上的比例阀（比例阀用于控制器液力缓速器的进气量），则第一传感器为气压传感器，气压传感器设置在液力缓速器的进气通道内，气压传感器用于检测进气通道内的气压。

第二传感器6与控制器的输入端电连接，第一传感器5安装在液力缓速器的回油通道内，第一传感器5用于检测液力缓速器内的液压油的温度，也就是说第二传感器6为温度传感器。

本实用新型的工作原理如下：操作者通过控制开关向控制器发送指令，控制器通过光耦合器向执行元件发送控制信号，执行元件进行相应的动作，而第一传感器可以检测执行元件的执行结果，并将数据反馈至控制器，控制器根据反馈数据修正控制信号。

而第二传感器可以实时监测液力缓速器内的液压油的温度并将数据实时发送至控制器，当液压油温度超过设定值时，控制器控制液力缓速器上的比例阀关闭，也就使得液力缓速器停止工作，避免液力缓速器损坏。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。