[实用新型]汽车动力劲化装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体地涉及汽车动力劲化装置。

背景技术

随着汽车应用的日益普及和社会拥有量的日趋庞大，随之产生的燃料消耗量、废气排放量、以及由此引发的能源供需矛盾和对社会环境的污染影响的矛盾日趋突出，且随着燃油价格的不断攀升，车主的负担越来越重，因此，对于如何减少油耗，节省燃油已成为人们关注和研究的社会性问题。目前已有的基于化学反应和电源原理的节油、节能技术，虽能起到一定的节油、节能效果，但会对汽车的结构或电路产生影响，安装和使用不方便。

为此，公开专利CN203614278U通过在发动机的进气管上安装空气分离器和空气活化器，在两者的共同作用下，空气中的水分子得到充分分解而得以充分燃烧；在发动机进油管上安装由纳米材料制成的燃油催化器，使得燃油经过纳米陶瓷材料的物理作用完全雾化，具有更好的节油、节能效果。且其是通过物理作用来达到节油、节能效果，安装和使用简便，不会对结构和电路造成影响。

但其空气分离器也即风管的尺寸固定，无法适应进气管小大进行灵活安装，使用不方便，且为适应不同尺寸的进气管必须生产不同规格的产品，生产和管理复杂，成本高。空气活化器和燃油催化器的紧固效果差，可靠性低，且燃油催化器的安装和拆卸不方便。

发明内容

本实用新型目的在于为解决上述问题而提供一种使用灵活方便，适用性强，紧固效果好，可靠性高，成本低的汽车动力劲化装置。

为此，本实用新型公开了一种汽车动力劲化装置，包括发动机进油管、发动机进气管、风管、第一包覆件和第二包覆件，所述发动机进油管与发动机的进油口连接，发动机进气管的两端分别与发动机和空气过滤器连接，所述第一包覆件设置在在发动机进气管的外壁上，所述第二包覆件设置在发动机进油管的外壁上，所述风管固定穿置在发动机进气管内，所述风管包括两端贯通的管体和插片，所述管体的内腔沿纵向分布多个空气接触面，所述管体的管壁上开设有沿纵向且不贯穿全长的插槽，所述插片包括一插接部，所述插片通过插接部插设在插槽内而固定在管体的管壁外部。

进一步的，所述管体为不等径管体，其一端向另一端逐渐增大，小端朝向发动机。

更进一步的，所述插槽自管体的小端为起始点。

进一步的，所述插槽的侧壁上设置有沿插槽延伸方向的若干导向限位槽，所述插接部上并排设置有多个与导向限位槽相适配的凸条，所述插片通过选择不同位置的凸条插接在导向限位槽内而与管体固定并调节该插片外露于管体的管壁外部的距离。

进一步的，所述插片还包括一卡管固定部，该卡管固定部固定连接于该插接部远离所述管体的管壁外部的一端。

更进一步的，所述卡管固定部为长条弧形片，其弧度沿宽度方向且与管体弧度相匹配，所述插接部垂直设置在长条弧形片的内弧面上，所述插槽的侧壁上设置有沿插槽延伸方向的若干导向限位槽，所述插接部上并排设置有多个与导向限位槽相适配的凸条，所述凸条长度方向与长条弧形片的长度方向相同。

进一步的，所述插槽数量为三个，所述管体内腔设有自中心向外分散的六个空气接触面，所述六个空气接触面分别设置在三个插槽的两边。

进一步的，所述第一包覆件为可卷曲的带状垫片，其通过固定圈包裹在发动机进气管的外壁上，其与发动机进气管接触的表面为内表面，与内表面相对的表面为外表面，在外表面沿长度方向的两边各设有一条沿长度方向的第一凹槽，所述第一凹槽用于限位固定圈。

进一步的，所述第二包覆件为圆柱状的套筒，套设在发动机进油管的外壁上，其外壁上设置有突出的手持部。

更进一步的，所述套筒外壁的两端各设有一条沿圆周方向的第二凹槽。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型在发动机的进气管上安装由磁性纳米材料制成的风管和由纳米材料制成的垫片，使空气中的水分子得到充分分解而得以充分燃烧，同时，在发动机进油管上安装由纳米材料制成的套管，使得燃油完全雾化，从而增加引擎燃烧比、增强引擎动力（提升马力）、降低尾气排放、清除引擎积碳、具有更好的节油、节能效果。风管可根据车辆进气管大小灵活调节产品尺寸大小，以满足紧密安装要求，适用性强，使用方便，生产和管理简单，成本低。垫片和套管设有凹槽以对扎带进行固定，使得紧固效果更好，可靠性更高，同时套管设有手持部，安装和拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的风管组立图；

图3为本实用新型实施例的管体结构图；