[实用新型]一种鼓式矿车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿车制动器领域，特别是一种鼓式矿车制动器。

背景技术

制动器应用于各种车辆中，制动器具有使车辆（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能，制动器的可靠性对行车的安全至关重要，包括制动器的可靠性、制动器的制动反应时间、制动器的刹车距离等因素都是制动器的关键性能参数。

车辆制动器通常分为鼓式制动器及盘式制动器，在矿车领域，通常制动器使用的都是鼓式制动器，鼓式制动器具有成本低、所占空间较小、制动性能出色、维护简单等优点。矿车通常在路况较差、弯曲、坡道长、坡度陡的路上行驶，在行驶过程中会经常用到制动器，而且矿车的重量大，在相同的速度下，矿车具有的惯性大，因此对制动器的可靠性与制动器的制动效果具有十分高的要求。为了确保矿车的行车安全，矿车内的鼓式制动器内的制动油管应当至少有两根，而大多数矿车的制动器内的摩擦片的厚度不能快速了解刹车片的厚度信息，传统的鼓刹会使得刹车片偏磨。

实用新型内容

针对上述鼓式矿车制动器存在的不足，本实用新型的技术目的在于提供一种带有散热壳、制动蹄置于制动鼓外、能够实时了解摩擦片的厚度、多制动轮缸、能够检测制动油管内的油压是否正常及制动油管是否破裂的鼓式制动器。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种鼓式矿车制动器，所述矿车制动器包括：制动蹄、摩擦片、制动鼓，所述摩擦片设于制动蹄上，所述摩擦片与制动蹄设于制动鼓外部，所述制动蹄、摩擦片与制动鼓设于散热壳内部，所述制动蹄上设有腰型孔及转柱，所述腰型孔内设有限位柱，所述散热壳内设有制动轮缸，所述制动轮缸的缸体固定于散热壳内壁上，所述制动轮缸的活塞杆与转柱连接。

由于上述结构，摩擦片与制动蹄设于制动鼓外部，所述制动蹄、摩擦片与制动鼓设于散热壳内部能够有效加大散热空间，设有的限位柱及腰型孔能够使得制动轮缸的活塞杆向一个方向推动与拉回，在制动蹄上设有的转柱能够使得制动轮缸的活塞杆绕转柱旋转，使得制动蹄能够按要求方向移动。

一种鼓式矿车制动器，所述制动蹄的数量为2，所述制动蹄呈中心对称布置，所述制动蹄的圆弧角度为110°～160°。

由于上述结构，制动蹄的数量两个，对称布置，能够与制动鼓有效配合，形成制动，所述制动蹄的圆弧角度在110°～160°角度区间能够形成有效制动，制动蹄的圆弧角度越大，摩擦片的表面摩擦面积越大，摩擦片使用越久。

一种鼓式矿车制动器，所述设于每个制动蹄的腰型孔数量为2，所述腰型孔的长度L1=W，所述W为制动蹄的宽度，所述设于同一制动蹄上的腰型孔之间的距离D=L2，所述L2为制动蹄的长度。

由于上述结构，在每个制动蹄设有两个腰型孔，使得在活塞杆推动制动蹄时能够平行移动，减小制动蹄的旋转，腰型孔的设计必须要满足制动蹄的强度，腰型孔的长度不宜过长，最好腰型孔的长度L1=W，为了保证对制动蹄的限位有效性，设于同一制动蹄上的腰型孔之间的距离最好为D=L2。

一种鼓式矿车制动器，所述腰型孔内设有的限位柱，所述限位柱固定于散热壳的内壁上，所述限位柱的直径d=0.8b，所述b为腰型孔的宽度。

由于上述结构，限位柱固定在散热壳内壁上，通过与腰型孔的配合以对制动蹄进行限位，限位柱的直径不能过大，当有一制动轮缸不工作时，应当满足制动蹄能够绕一限位柱转动而形成制动。

一种鼓式矿车制动器，所述制动轮缸的数量为4个，所述制动轮缸连有油管，所述油管的数量为2根，一根所述油管连有两个制动轮缸，所述两个制动轮缸连接在不同的制动蹄上。

由于上述结构，通过将一根油管对两个制动轮缸供油，并且给所供油的两个制动轮缸连接在不同的制动蹄上，使得在有一根油管损坏时，另一根油管能够工作，且可使两摩擦片对制动鼓形成对称作用力，使得制动效果更好。

一种鼓式矿车制动器，所述制动轮缸的两端分别连有回位弹簧，所述回位弹簧的数量为4个，所述回位弹簧的另一端固定在散热壳的内部。

由于上述结构，在对每个制动轮缸都设有回位弹簧，能够确保在非制动状态下，摩擦片不会与制动鼓产摩擦。