[实用新型]一种自发电电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种自发电电动 汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合 道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于在多方面比传统内燃机 汽车具有更优越的特点，其前景被广泛看好。

电动汽车主要包括如下三个种类：纯电动汽车、混合动力汽车 和燃料电池汽车。

与传统汽车相比，纯电动汽车具有以下优点：1、能源消耗零排 放；2、能源利用率非常高；3、汽车运行平稳、噪声小；4、整车结 构简单，容易维修保养。

然而，受到蓄电池技术水平以及市场规模的制约，纯电动汽车 仍存在不少有待解决的技术难题：

1、蓄电池的电能容量小，造成电动汽车续航里程较短；

2、蓄电池充电耗时长，减少了电动汽车的使用灵活性；

3、蓄电池充放电折旧率高，使用寿命太短，造成电动汽车更换 电池频率高，成本较高；

4、电动汽车市场规模亟待扩大，使得维护不够方便，零部件成 本较高。

为了解决上述难题，不少厂商尝试不断推出混合动力汽车或者 燃料电池汽车。经过实践证明，混合动力汽车具有两套动力系统， 增加了维护成本，动力转换频繁也增加了驾驶的困难程度，并且， 长距离高速行驶并不能节省电池和燃油；而燃料电池汽车则存在辅 助设备复杂、起动时间长、整车振动较大等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自发电电动汽车，以解决现有 技术的各种电动汽车存在的蓄电池容量小、充电耗时长、使用寿命 短、系统结构复杂等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种自发电电动汽车，包括太阳能电池板、 风力发电机、锂电池和驱动电机；所述太阳能电池板固定设置在汽 车车顶，用于吸收太阳光发电；所述风力发电机安装在汽车车前格 栅的后侧，穿入车前格栅的空气能够推动所述风力发电机的叶片旋 转；所述锂电池设置在汽车车体内，且与所述太阳能电池板、所述 风力发电机连接，用于储蓄电能并为所述驱动电机提供电力；所述 驱动电机设置在汽车的底盘上。

进一步，自发电电动汽车还包括固定支架和电池板支架；所述 固定支架设置在汽车车顶，所述电池板支架的下部连接所述固定支 架，所述电池板支架的上部安装所述太阳能电池板。该技术方案的 技术效果在于：固定支架安装在汽车车顶，与电池板支架的下部配 合连接，能够将电池板支架上部的太阳能电池板固定安装在汽车车 顶。

进一步，所述固定支架包括多个沿车身长度方向延伸的第一金 属条，所述电池板支架包括位于下部的多个和所述第一金属条相配 合的第二金属条，以及位于上部的支架框体。该技术方案的技术效 果在于：由于汽车前进方向受到向后的空气阻力，将第一金属条沿 车身长度方向设计，能够减少空气阻力；第二金属条配合第一金属 条设置，配合地固定连接；而支架框体用于安装太阳能电池板。

进一步，所述第一金属条的下表面在汽车宽度方向呈阶梯状， 所述第二金属条的上表面与所述第一金属条的下表面配合连接；所 述第一金属条与所述第二金属条通过螺栓连接。该技术方案的技术 效果在于：呈阶梯状的第一金属条的下表面和呈阶梯状的第二金属 条的上表面，能够配合地卡位连接，减少了因为振动或者晃动产生 的两个金属条的相互移位；同时，利用螺栓连接第一金属条和第二 金属条，方便了两个部件的安装和拆卸。

进一步，自发电电动汽车还包括进气格栅和出气格栅；所述进 气格栅连接所述太阳能电池板的前侧边缘且朝汽车车顶延伸，所述 出气格栅连接所述太阳能电池板的后侧边缘且朝汽车车顶延伸。该 技术方案的技术效果在于：进气格栅和出气格栅分别位于太阳能电 池板和汽车车顶之间进气通道的前端和后端，设置两个格栅，在利 于通过空气散热的同时，还能防止杂物吹进太阳能电池板与汽车车 顶之间的空间。并增加整个太阳能电池板的安装机械强度。

优选地，所述进气格栅上和/或所述出气格栅上设置有多个长条 形的格栅通孔。该技术方案的技术效果在于：长条形的格栅通孔进 气量较大、进气均匀，并且可以根据实际需要调整叶片的旋转角度 来设置长条形格栅通孔的宽度，对进气量进行调整；同时，长条形 的格栅通孔具有较小的风阻系数。