[实用新型]一种自发电电动汽车有效
申请号: | 201520948122.3 | 申请日: | 2015-11-24 |
公开(公告)号: | CN205168214U | 公开(公告)日: | 2016-04-20 |
发明(设计)人: | 李志林 | 申请(专利权)人: | 李志林 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60K1/04 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 毕强 |
地址: | 437000 湖北省咸*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发电 电动汽车 | ||
1.一种自发电电动汽车,其特征在于,包括太阳能电池板、风 力发电机、锂电池和驱动电机;所述太阳能电池板固定设置在汽车 车顶,用于吸收太阳光发电;所述风力发电机安装在汽车车前格栅 的后侧,穿入车前格栅的空气能够推动所述风力发电机的叶片旋转; 所述锂电池设置在汽车车体内,且与所述太阳能电池板、所述风力 发电机连接,用于储蓄电能并为所述驱动电机提供电力;所述驱动 电机设置在汽车的底盘上。
2.根据权利要求1所述的自发电电动汽车,其特征在于,还包 括固定支架和电池板支架;所述固定支架设置在汽车车顶,所述电 池板支架的下部连接所述固定支架,所述电池板支架的上部安装所 述太阳能电池板。
3.根据权利要求2所述的自发电电动汽车,其特征在于,所述 固定支架包括多个沿车身长度方向延伸的第一金属条,所述电池板 支架包括位于下部的多个和所述第一金属条相配合的第二金属条, 以及位于上部的支架框体。
4.根据权利要求3所述的自发电电动汽车,其特征在于,所述 第一金属条的下表面在汽车宽度方向呈阶梯状,所述第二金属条的 上表面与所述第一金属条的下表面配合连接;所述第一金属条与所 述第二金属条通过螺栓连接。
5.根据权利要求1~4任一项所述的自发电电动汽车,其特征在 于,还包括进气格栅和出气格栅;所述进气格栅连接所述太阳能电 池板的前侧边缘且朝汽车车顶延伸,所述出气格栅连接所述太阳能 电池板的后侧边缘且朝汽车车顶延伸。
6.根据权利要求5所述的自发电电动汽车,其特征在于,所述 进气格栅上和/或所述出气格栅上设置有多个长条形的格栅通孔。
7.根据权利要求1~4任一项所述的自发电电动汽车,其特征在 于,所述风力发电机的叶片转轴竖直向上。
8.根据权利要求1~4任一项所述的自发电电动汽车,其特征在 于,还包括设置在汽车车体内的电流调节器;所述电流调节器分别 连接所述太阳能电池板、所述风力发电机和所述锂电池。
9.根据权利要求1~4任一项所述的自发电电动汽车,其特征在 于,还包括设置在汽车车体内的调速控制器;所述调速控制器分别 连接所述锂电池和所述驱动电机。
10.根据权利要求9所述的自发电电动汽车,其特征在于,所 述调速控制器为无级调速控制器。
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