[实用新型]一种新型轻质高强隔振舰艇用筏架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型轻质高强隔振舰艇用筏架，属于舰艇隐身技术应用领域。

背景技术

舰艇在现代战争中的隐蔽性越高其存活率就越高，而振动噪声是降低舰艇隐蔽性的主要 因素，在与舰艇声隐身相关的三大噪声源控制技术中，船用主动力装置和辅助机械振动噪声 的控制占着重要的地位，因此新型减振材料和新型隔振结构不断被设计出来，如船用钢丝绳 隔振器和空气弹簧等。筏架结构是连接舰艇和减振装置以及振源设备的重要连接结构和组成 部分，目前减振装置在设计时一般筏架近似为刚性结构，而忽略了其在设备减振过程中的可 设计性及其重要意义。同时，筏架结构占据了大量的舰艇结构重量和设备安装空间，其对于 舰艇总体性能和减振装置设计灵活度所造成的不利影响不可忽略。复合材料密度远低于钢材， 且具有比强度高、比模量大、高阻尼特性、抗疲劳性能优等特点，可用于承载结构设计。尤 其是三明治夹层结构复合材料因其良好的阻尼特性和夹层结构形式的可设计性，可通过表层、 支撑结构和芯材的合理设计而具有良好的阻尼减振特性，将其应用于舰艇设备筏架结构的设 计，可有效减轻设备及系统的有效荷重，实现筏架结构的承载-隔振一体化。

本实用新型通过对舰艇用筏架采用碳纤维复合材料夹层结构设计实现对筏架平台设备的 减振降噪，为舰艇的声隐身助力，提高舰艇的作战能力和战场存活率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型轻质高强隔振舰艇用筏架。

本实用新型一种新型轻质高强隔振舰艇用筏架，包括底座、连接杆和隔振夹层三部分， 三者之间的位置连接关系是：连接杆位于筏架中部并与两侧的底座相连接，隔振夹层与底座 连接并支撑整个筏架。

所述底座是其上设有通孔和连接孔的凸形板料，内部植入隔振夹层。所述隔振夹层为PMI (聚甲基丙烯酰亚胺)泡沫，在RTM(树脂传递模塑工艺)制备过程中在铺敷干丝时植入。

所述连接杆是Π形结构件，其上设有连接孔与底座相连接。

所述隔振夹层是代有两块矩形板料的L形PMI结构件，它支撑整个筏架。

所述筏架成型工艺采用干丝及夹层铺敷在阴阳合模模具中注入环氧树脂的RTM成型工 艺。

其中，筏架底座和连接杆件采用碳纤维环氧树脂基复合材料整体成型得到。

其中，底座与连接杆进行固定铆接样连接。

本实用新型提供的一种新型轻质高强隔振舰艇用筏架与传统舰艇用筏架相比，具有质量 更轻、强度更高、隔振、隔声吸声效果更佳、耐腐蚀耐疲劳性能更优等特点。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型轻质高强隔振舰艇用筏架的整体结构图。

图2-1为本实用新型主视图。

图2-2为本实用新型左视图。

图2-3为本实用新型俯视图。

图中标号说明如下：

1.底座，2.连接杆，3.隔振夹层。

具体实施方式

下面结合附图1及图2-1、2、3，对本实用新型的一种优选的新型轻质高强隔振舰艇用筏 架做进一步说明。

如图1所示，该新型轻质高强隔振舰艇用筏架由底座1、连接杆2、隔振夹层3这三部分 组成；所述新型轻质高强隔振舰艇用筏架通过RTM成型工艺成型得到，其主视图、左视图、 俯视图如图2-1、图2-2和图2-3所示；所述隔振夹层3为PMI(聚甲基丙烯酰亚胺)泡沫， 通过干丝铺敷时预埋入底座中。

需要说明的是，以上实施例只是为了便于理解本实用新型所做的举例说明，本实用新型 不局限于上述实施例。

为了更好的理解本实用新型，下面对成型制作方式进行举例说明：

1)准备碳纤维干丝、环氧树脂及铣床铣出的PMI；

2)将碳纤维干丝铺敷到预先做好的模具上，铺敷过程中在干丝中预埋入铣好的PMI。

3)闭合模具并加温，在模具树脂流入口中注入树脂，并控制温度和压力，升温80℃保 温4小时，125℃保温3小时进行固化；

4)固化反应完成后，冷却到常温，脱模完成筏架制作。

制作完成的舰艇用筏架，在保持了同等的强度下质量较现有的同类钢制筏架减轻了50％， 隔振效果较现有的同类钢制筏架增加了7dB。

同样，上面对制作方式的说明只是为了更好的理解本实用新型，本实用新型的保护范围 不受以上制作成型方式的额外限定。