[实用新型]一种自行车用前挡泥板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车用前挡泥板结构。

背景技术

在现有的技术，驾驶员在行走泥泞路路面后，泥块沾满前、后挡泥板，尤其是使得前挡泥板变重，前挡泥板是塑料板，严重会导致前挡泥板掉落，造成危险；前挡泥板与车轮之间产生摩擦，会使得车轮的温度升高，直接降低车轮的使用寿命；前泥板上的泥土有时会沿着挡泥板下端两侧飞溅，使得驾驶员的脚部、自行车的车头部位会沾到泥水，给驾驶员带来了不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、降低车轮表面的温度、防止泥水飞溅到其他地方，提高车轮使用寿命的自行车用前挡泥板结构，尤其适合用于家用自行车上。

本实用新型的技术方案是：一种自行车用前挡泥板结构，包括弧形托板、弧形挡板，所述的弧形托板的下端两侧对称设有滑槽，在弧形托板的上端设有设有多个散热孔，在弧形挡板上设有多个沿着其长度方向设置的导槽，弧形挡板的上端滑动连接在弧形托板的滑槽内，所述的弧形托板的外侧表面设有多个沿其长度方向设置的凸棱。

进一步，所述的弧形托板的下端设有弯板，所述的弯板背向弧形挡板弯曲。当部分泥块从弧形挡板两侧滑出时，可以沿着弯板流到弯板下方的地方上，防止泥块飞溅到其他的地方。

进一步，所述的弧形托板的弯曲的角度为60～75°。

进一步，所述的弧形托板的宽度为50-70mm。

进一步，所述的弧形挡板的宽度为40-50mm。

进一步，所述的滑槽内与弧形托板之间的距离沿着弧形托板的长度方向逐渐减少。

进一步，所述的弧形托板上端与车头的车把轴相连，且在弧形托板上设有与车把轴相连接的孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，弧形托板外侧的凸棱，减少其与外界的接触接触面积，加工方便，制作成本低，整体抗压强度高，不易弯折断裂，经久耐用；凸棱，减少其与外界的接触接触面积，进而加工方便，制作成本低，整体抗压强度高，不易弯折断裂，经久耐用，适合大规模成批生产和销售。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是实施例1的弧形挡板的结构示意图。

图3是实施例2的弧形挡板的结构示意图。

图中：

1、弧形托板2、弧形挡板3、滑槽

4、散热孔5、导槽6、凸棱

7、弯板

具体实施方式

实施例1

如图1、2所示，本实用新型的技术方案为：一种自行车用前挡泥板结构，包括弧形托板1、弧形挡板2，所述的弧形托板1的下端两侧对称设有滑槽3，在弧形托板1的上端设有设有多个散热孔4，由于车与弧形托板1之间的摩擦，进而使得车轮表面温度提高，散热孔4增大了车轮摩擦处与空气实现对流，降低了车轮表面的温度，提高了车轮的使用寿命，在弧形挡板2上设有多个沿着其长度方向设置的导槽5，弧形挡板2的上端滑动连接在弧形托板1的滑槽3内，所述的弧形托板1的外侧表面设有多个沿其长度方向设置的凸棱6，减少其与外界的接触接触面积，进而加工方便，制作成本低，整体抗压强度高，不易弯折断裂，经久耐用，适合大规模成批生产和销售。

本实施例中，所述的弧形托板1的弯曲的角度为70°。

本实施例中，所述的弧形托板1的宽度为60mm。

本实施例中，所述的弧形挡板2的宽度为45mm。

本实施例中，所述的滑槽3内与弧形托板1之间的距离沿着弧形托板1的长度方向逐渐减少，防止在调节弧形挡板2与弧形托板1之间的距离时，弧形挡板2脱离弧形托板1的现象的发生。

实施例2

如图3所示，所述的弧形托板1的下端设有弯板7，所述的弯板7背向弧形挡板2弯曲。当部分泥块从弧形挡板2两侧滑出时，可以沿着弯板7流到弯板7下方的地方上，防止泥块飞溅到其他的地方；所述的弧形托板1上端与车头的车把轴相连，且在弧形托板1上设有与车把轴相连接的孔。

本实施例中，所述的弧形托板1的弯曲的角度为60°。

本实施例中，所述的弧形托板1的宽度为50mm。

本实施例中，所述的弧形挡板2的宽度为40mm，其余技术内容与实施例1一样。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。