[实用新型]一种分体立式燃油泵总成法兰盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵总成法兰盖，特别涉及一种分体立式燃油泵总成法兰盖。

背景技术

作为汽车燃油电控喷射系统的重要一部分，燃油供给系统的作用是：向发动机气缸内供给燃烧所需要的汽油。而燃油供给系统又包括燃油箱、燃油泵总成、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油管、喷油器等部件。现有的大部分燃油供给系统的燃油压力调节器和滤清器都是分布在距离燃油泵总成法兰盖比较远的位置。现有的是将滤清器集成到金属外壳的压力调节器内，再通过过盈配合，将压力调节器压进嵌有橡胶密封件的燃油泵总成法兰盖上。但是，这种方式有下面几点缺陷：

1．由于压力调节器用金属外壳，无论是上壳体还是下壳体，成形工序比较多而且复杂，导致生产效率低下，成本高。

2．由于压力调节器用金属外壳，为了保证密封，只能增加激光焊接工序而将上下壳体焊接密封牢。而激光焊接设备比较昂贵。

3．由于压力调节器采用永久性激光焊接工序连接上下壳体，导致集成在里面的燃油滤清器没法单独更换，除非将整个压力调节器更换。

4．由于仅仅通过过盈配合，将压力调节器压进嵌有橡胶密封件的燃油泵总成法兰盖上，导致压力调节器容易转动，漏油的风险较大。

发明内容

为了解决前述存在的缺陷，简化汽车燃油供给系统并且最小化管路上部件与部件连接，同时消除供给管路上由于过多部件与部件的连接而导致的潜在泄漏，提供一种分体立式燃油泵总成法兰盖，包括燃油泵总成法兰、集成压力管快速接头的滤清器、压力调节器支管，其特征在于，集成压力管快速接头的滤清器上、下壳体，用塑料单独注塑成型，滤清器上壳体有扣槽B、挂扣C、和“O”密封圈凹槽D，滤清器下壳体有扣槽E，将滤清器上壳体、滤芯和滤清器下壳体，用挂扣件结构，组装成可拆卸的滤清器；通过“O”型密封件、环型波浪状弹簧片和挂扣件组装到燃油泵总成法兰上，压力调节器支管与滤清器下壳体用导电材质注塑为一体。

本实用新型的优点在于，通过使用塑料的滤清器外壳，由于塑料件设计加工成型简单，工序少，大大改进了加工成本和生产效率。

通过将滤清器上下壳体分别单独成型再机械组装，滤清器内滤芯在维护保养时，可单独拆换，而不需要更换整个滤清器总成。

通过将压力调节器支管与滤清器下壳体做成整体而且用导电材料，一方面大大简化了管路及其连接处，从而使产品更紧凑而且降低了由于连接处而导致的可能泄露；另外一方面由于用导电材料，将方便有效地将滤清器内的静电通过接到压力调节阀上的电线去掉，从而积累的静电避免对燃油泵总成造成损坏或形成热效应。

附图说明

附图1为立式燃油泵总成外形示意图

附图2为图1的局部剖视结构图

附图3为图1的燃油泵总成法兰俯视图

附图4为图3的C-C向剖视图

附图5为图2的滤清器上壳体主视图

附图6为图5的仰视图

附图7为图5的A-A向剖视图

附图8为滤清器下壳体俯视图

附图9是滤清器下壳体主剖视图

附图10为图8的A向视图

图中标号说明：

1-燃油泵总成法兰盖组件；2-燃油泵总成插头组件；3-燃油泵总成底桶组件；4-燃油泵总成油位传感器组件；5-燃油泵总成滤网组件；1.1-压力管快速接头;1.2-滤清器总成;1.2.1-滤清器上壳体;1.2.2-滤清器滤芯;1.2.3-橡胶O型密封圈;1.2.4-滤清器下壳体和压力调节器支管;1.3-橡胶O型密封圈;1.4-环型波浪状弹簧片;1.5-法兰;1.6-压力调节器总成;1.7-燃油管;A-挡块;B-扣槽;C-挂扣;D-“O”型圈凹槽；E-扣槽。

具体实施方式

请参阅附图2，集成压力管快速接头的滤清器上、下壳体1.2.1、1.2.4用塑料单独注塑成型，清器上壳体有扣槽B、挂扣C，将滤清器上壳体1.2.1、滤芯1.2.2和滤清器下壳体1.2.4，用挂扣件结构与挂扣C、扣槽B、E连接，组装成可拆卸的滤清器；通过“O”型密封件1.2.3、环型波浪状弹簧片1.4和挂扣件组装到燃油泵总成法兰上，压力调节器支管与滤清器下壳体用导电材质注塑为一体。

组装过程如下：

请参阅附图1、2、3、4、5、6、7、8、9和附图10，将O型密封圈装到滤清器上壳体1.2.1的凹槽D上，将环形波纹状弹簧片1.4装入滤清器上壳体1.2.1，将滤清器上壳体1.2.1压人燃油泵总成法兰1.5的安装孔内，并旋转滤清器上壳体1.2.1上，使燃油泵总成法兰1.5的挡块A和旋进滤清器上壳体1.2.1的扣槽B内扣牢，滤芯1.2.2装入滤清器上壳体1.2.1，O型密封圈1.2.3装到滤清器上壳体1.2.1下缘，将滤清器下壳体1.2.4的扣槽E挂到滤清器上壳体1.2.1的挂扣C而挂牢。压力调节器1.6压装到滤清器下壳体&压力调节器支管共用体1.2.4的阀座上。