[实用新型]可自动散热电池和使用该电池的车有效
| 申请号： | 201520931032.3 | 申请日： | 2015-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN205273784U | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 赵慧玲 | 申请（专利权）人： | 天津市来悦科技有限公司 |
| 主分类号： | B62M6/90 | 分类号： | B62M6/90;B62M7/12 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 李莉华 |
| 地址： | 300384 天津市滨海新区高*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 自动 散热 电池 使用 | ||
1.可自动散热电池，其特征在于：包括轮毂(11)、端盖(12)和电池芯(14)，所述轮毂(11)和所述端盖(12)之间设有间隙且二者均为车轴同轴设置，所述轮毂(11)通过轴套与车轴连接，所述端盖(12)固定在所述车轴上，所述电池芯(14)设在端盖(12)内侧。
2.根据权利要求1所述的可自动散热电池，其特征在于：所述轮毂(11)靠近所述端盖(12)的一侧还设有扇叶(13)，所述扇叶(13)的数量为多个，所述的多个扇叶(13)均布在所述轮毂(11)上。
3.根据权利要求1所述的可自动散热电池，其特征在于：所述端盖(12)上设有出线孔(121)。
4.根据权利要求2所述的可自动散热电池，其特征在于：所述扇叶(13)厚度为2mm～5mm。
5.根据权利要求1所述的可自动散热电池，其特征在于：所述电池芯(14)为锂电电芯。
6.使用权利要求1-5任一项所述的可自动散热电池的车，其特征在于：所述可自动散热电池作为该车的前轮毂与车胎配合使用。
7.根据权利要求6所述的使用可自动散热电池的车，其特征在于：所述车为两轮车，所述两轮车的前车架(24)和后车架(23)滑动连接，所述前车架(24)和所述后车架(23)均为“U”形且前车架(24)的外圆直径小于所述后车架(23)的内圆直径。
8.根据权利要求6所述的使用可自动散热电池的车，其特征在于：所述车为三轮车，所述三轮车包括三轮后车架(28)、减震前叉(25)和双轮架(26)，所述三轮车的三轮前轮毂(29)数量为两个，所述的两个三轮前轮毂(29)固定在所述双轮架(26)上，所述减震前叉(25)与所述三轮后车架(28)滑动连接，所述减震前叉(25)与所述三轮后车架(28)均为“U”形结构且所述减震前叉(25)的外圆直径小于所述三轮后车架(28)的内圆直径，所述双轮架(26)与所述减震前叉(25)铰接。
9.根据权利要求8所述的使用可自动散热电池的车，其特征在于：所述三轮后车架(28)为双管。
10.根据权利要求8所述的使用可自动散热电池的车，其特征在于：所述双轮架(26)与所述减震前叉(25)之间设有减震弹簧(27)，所述减震弹簧(27)材质为琴钢线。
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