[实用新型]一种新型高度自适应公路护栏防阻块

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路护栏零部件，具体是一种新型高度自适应公路护栏防阻块。

背景技术

公路护栏由护栏板、防阻块、立柱、连接螺栓组成，其中防阻块固定在护栏板与立柱间，是一个吸能部件。根据《公路交通安全设施设计规范》防阻块大多数采用六棱柱形。但是，六棱柱形防阻块在车辆发生碰撞时，由于连接螺栓与立柱的牢固连接使得防阻块不能抬升护栏高度，无法对事故车辆进行有效拦阻，容易使事故车辆翻越护栏冲出路外，其中原因之一是汽车重心与撞击点间的高度差。现有的高度自适应护栏板，性能不稳定如碰撞时弯曲位置不确定、不能有效抬升护栏高度等问题。

发明内容

为了克服现有护栏防阻块存在的问题，本实用新型提供一种新型高度自适应公路护栏防阻块，以解决发生碰撞时既能有效吸能量，减轻碰撞强度，又能并通过顶板变形提升护栏板高度，降低车辆重心与护栏上撞击点间的高度差，减少车辆翻越护栏冲出路外的可能性。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型高度自适应公路护栏防阻块，包括前面板、顶板、后面板和底板；顶板的宽度由靠近护栏板一侧向靠近立柱一侧以梯形逐渐缩小、底板的宽度由靠近护栏板一侧向靠近立柱一侧以梯形逐渐缩小；后面板由钢板的两个接头叠加而成，并在叠加处加工通孔，用于安装防阻块；防阻块由整块钢板冲压弯制而成。

本实用新型的有益效果是，结构简单、易于加工，可自适应提升高度，吸收碰撞能量能力强，可与现有形式的护栏配套使用。

附图说明

图1为新型高度自适应公路护栏防阻块安装在于公路护栏的结构示意图。

图2为一种新型高度自适应公路护栏防阻块的立体结构示意图。

图3为一种新型高度自适应公路护栏防阻块的主视图。

图中，1—护栏板，2—防阻块，2-1—前面板，2-2—顶板，2-3—后面板，2-4—底板，3—立柱，4—长连接螺栓，5—短连接螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，公路护栏由护栏板（1）、防阻块（2）、立柱（3）、长连接螺栓（4）、短连接螺栓（5）组成，防阻块（2）并通过长连接螺栓（4）安装在立柱（3）的顶部，护栏板（1）通过短连接螺栓（5）安装在防阻块（2）上。

如图2、图3所示的实施例中，防阻块（2）包括前面板（2-1）、顶板（2-2）、后面板（2-3）和底板（2-4）；前面板（2-1）中间加工了通孔，用于安装护栏板（1）；顶板（2-2）的宽度由靠近护栏板（1）一侧向靠近立柱（3）一侧以梯形逐渐缩小；后面板（2-3）由钢板的两个接头叠加而成，并在叠加处加工通孔，用于安装防阻块（1）；底板（2-4）的宽度由靠近护栏板（1）一侧向靠近立柱（3）一侧以梯形逐渐缩小；防阻块（2）由整块钢板冲压弯制而成。

在碰撞过程中，车辆先接触到护栏板（1），车辆的碰撞力传递到护栏板（1），然后护栏板（1）向防阻块（2）挤压，由于顶板（2-2）靠近护栏板（1）一侧的宽度要大于靠近立柱（3）一侧的宽度、底板（2-4）靠近护栏板（1）一侧的宽度要大于靠近立柱（3）一侧的宽度，顶板（2-2）和底板（2-4）靠近护栏板（1）一侧的强度高于靠近立柱（3）一侧，因此顶板（2-2）和底板（2-4）均在靠近立柱（2）侧先发生变形；同时由于顶板（2-2）和底板（2-4）均有一个向上的倾角，在碰撞过程中顶板（2-2）和底板（2-4）均绕靠近立柱（3）一侧的拐角向上转动，并带动前面板（2-1）向上抬升，从而带动护栏板（1）向上抬升，以保证护栏板（1）的高度与车辆碰撞护栏时因上升趋势而引起的高度抬升相一致，减少车辆翻越护栏冲出路外的可能性。

上述方式中未述及的技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。