[实用新型]一种带加强筋的高度自适应公路护栏防阻块

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路护栏零部件，具体是一种带加强筋的高度自适应公路护栏防阻块。

背景技术

公路护栏由护栏板、防阻块、立柱、连接接螺栓组成，其中防阻块固定在护栏板与立柱间，是一个吸能部件。根据《公路交通安全设施设计规范》防阻块大多数采用六棱柱形。但是，六棱柱形防阻块在车辆发生碰撞时，由于连接螺栓与立柱的牢固连接使得防阻块不能抬升护栏高度，无法对事故车辆进行有效拦阻，容易使事故车辆翻越护栏冲出路外，其中原因之一是汽车重心与撞击点间的高度差。现有的高度自适应护栏板，性能不稳定如碰撞时弯曲位置不确定、不能有效抬升护栏高度等问题。

发明内容

为了克服现有护栏防阻块存在的问题，本实用新型提供一种带加强筋的高度自适应公路护栏防阻块，以解决发生碰撞时既能有效吸能量，减轻碰撞强度，又能并通过顶板变形提升护栏板高度，降低车辆重心与护栏上撞击点间的高度差。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带加强筋的高度自适应公路护栏防阻块，包括前面板、顶板、后面板和底板；顶板靠近护栏板一侧冲压1~6个加强筋，加强筋的长度为顶板长度的1/4~3/4；底板靠近护栏板一侧冲压1~6个加强筋，加强筋的长度为底板长度的1/4~3/4；后面板由钢板的两个接头叠加而成，并在叠加处加工了通孔，用于安装防阻块；防阻块由整块钢板冲压弯制而成。

本实用新型的有益效果是：结构简单、易于加工，可自适应提升高度，吸收碰撞能量能力强，可与现有形式的护栏配套使用。

附图说明

图1为带加强筋的高度自适应公路护栏防阻块安装在于公路护栏的结构示意图。

图2为一种带加强筋的高度自适应公路护栏防阻块的立体结构示意图。

图3为一种带加强筋的高度自适应公路护栏防阻块的主视图。

图中，1—护栏板，2—防阻块，2-1—前面板，2-2—顶板，2-3—后面板，2-4—底板，2—5上加强筋，2—6下加强筋，3—立柱，4—长连接螺栓，5—短连接螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，公路护栏由护栏板（1）、防阻块（2）、立柱（3）、长连接螺栓（4）、短连接螺栓（5）组成，防阻块（2）带有加强筋并通过长连接螺栓（4）安装在立柱（3）的顶部，护栏板（1）通过短连接螺栓（5）安装在防阻块（2）上。

如图2、图3所示的实施例中，防阻块（2）包括前面板（2-1）、顶板（2-2）、后面板（2-3）和底板（2-4）；前面板（2-1）中间加工了通孔，用于安装护栏板（1）；顶板（2-2）靠近护栏板（1）一侧冲压2个上加强筋（2-5），加强筋的长度为顶板（2-2）长度的1/4~3/4；后面板（2-3）由钢板的两个接头叠加而成，并在叠加处加工了通孔，用于安装防阻块（2）；底板（2-4）靠近护栏板（1）一侧冲压2个下加强筋（2-6），加强筋的长度为底板（2-4）长度的1/4~3/4；防阻块（2）由整块钢板冲压弯制而成。

在碰撞过程中，车辆先接触到护栏板（1），车辆的碰撞力传递到护栏板（1），然后护栏板（1）向防阻块（2）挤压，由于在顶板（2-2）靠近护栏板（1）一侧冲压了两个上加强筋（2-5）、在底板（2-4）靠近护栏板（1）一侧冲压了两个下加强筋（2-6），顶板（2-2）和底板（2-4）靠近护栏板（1）一侧的强度高于靠近立柱（2）一侧，因此顶板（2-2）和底板（2-4）均在靠近立柱（2）侧先发生变形；同时由于顶板（2-2）和底板（2-4）均有一个向上的倾角，在碰撞过程中顶板（2-2）和底板（2-4）均绕靠近立柱（3）一侧的拐角向上转动，并带动前面板（2-1）向上抬升，从而带动护栏板（1）向上抬升，以保证护栏板（1）的高度与车辆碰撞护栏时因上升趋势而引起的高度抬升相一致，减少车辆翻越护栏冲出路外的可能性。

上述方式中未述及的技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。