[实用新型]一种开门间隙可调的底门开闭机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货运技术领域，尤其涉及一种开门间隙可调的底门开 闭机构。

背景技术

目前，铁路漏斗车作为运输矿粉、粮食等货物的主要交通工具之一，被广 泛地应用，其主要采用上装下卸的结构。为了满足快速卸载产品的需要，在车 体底部的漏斗口设置底门开闭装置。通过在道路两旁设置的开门触碰台和关门 触碰台，快速准确地实现底门的开启和关闭。尤其对现代化的智能装卸场无人 化操作的运营模式起到很好的支撑作用。

现有的铁路货车大多采用固定圆心距的连杆式的嵌入式底门开闭机构。基 于这种开闭机构的底门在安装时的工艺性较差。具体地，底门板在焊接过程中 产生的形变将导致底门难以装入漏斗口内。即使勉强装入，由于底门门板的形 变会导致底门门板与漏斗脊的侧面产生摩擦、憋劲，从而导致底门开闭机构无 法正常工作。另外，由于连接圆销和轴套在底门的使用过程中会发生磨损，从 而导致底门的开度也会随之发生变化，而现有的嵌入式圆心定距式的底门开闭 机构无法通过自身装置调节门板的开度。当底门开度过大时，将导致货物泄露 和车底门开闭过死点量发生改变，从而导致由底门开门臂、关门臂与触碰台发 生碰撞所产生的力发生变化，致使开关门失效的情况发生。

实用新型内容

本实用新型实施例通过提供一种开门间隙可调的底门开闭机构，解决了现 有技术中底门开闭机构因机构间隙消失或磨损时无法调节底门开度的技术问 题，实现了保证底门正常开闭的技术效果。

本实用新型实施例提供了一种开门间隙可调的底门开闭机构，包括：开门 臂、关门臂、主轴及可调连杆；所述主轴与所述开门臂、所述关门臂连接；所 述主轴还与所述可调连杆连接；所述可调连杆与底门连接；当所述开门臂碰到 开门触碰台时，将碰撞力通过所述主轴传递到所述可调连杆使所述可调连杆运 动，将所述底门开启；当所述关门臂碰到关门触碰台时，将碰撞力通过所述主 轴传递到所述可调连杆使所述可调连杆运动，将所述底门关闭；通过对所述可 调连杆的长度的调节，实现了所述底门与漏斗口间隙的调节。

进一步地，所述可调连杆包括：推杆、丝杆及端杆；所述推杆与所述主轴 连接，所述推杆还与所述丝杆通过螺纹连接；所述丝杆与所述端杆通过螺纹连 接；所述端杆与所述底门连接。

进一步地，在所述丝杆上设置有紧固螺母，对所述推杆和/或所述端杆与 所述丝杆的螺纹连接进行紧固。

进一步地，在所述主轴、所述推杆、所述丝杆和/或所述端杆上，至少设 置有一个用于指示开关门状态的反光贴纸。

进一步地，还包括：底门支撑结构；所述主轴插入轴承中；所述底门支撑 结构的第一端与所述底门连接，所述底门支撑结构的第二端与所述轴承连接。

进一步地，在所述开门臂和/或所述关门臂上设置有用于减小所述开门臂 和/或所述关门臂与所述触碰台之间的摩擦力的滚轮。

进一步地，还包括：弹力机构；所述弹力机构与所述底门连接；

若所述底门的初始状态为关门，当所述底门受到的力小于底门开启过死点 量时，所述弹力机构提供维持关门状态的力；当所述底门受到的力等于或者大 于底门开启过死点量时，所述弹力机构提供开启所述底门的力；

若所述底门的初始状态为开门，当所述底门受到的力小于底门关闭过死点 量时，所述弹力机构提供维持开门状态的力；当所述底门受到的力等于或者大 于底门关闭过死点量时，所述弹力机构提供关闭所述底门的力。

进一步地，所述弹力机构包括：顶杆、弹簧底座、弹簧及支架；所述支架 与车辆固定连接；所述支架上有通孔；所述顶杆穿过所述通孔与所述底门连接； 所述弹簧底座设置在所述顶杆上；所述弹簧套在所述顶杆上，且两端分别与所 述支架、所述弹簧底座连接；所述弹簧的初始状态为压缩状态。

进一步地，所述弹簧底座包括：第一弹簧底座和第二弹簧底座；所述第一 弹簧底座上有通孔；所述第一弹簧底座与所述支架连接；所述顶杆依次穿过所 述支架和所述第一弹簧底座的通孔；所述第二弹簧底座与所述顶杆通过螺纹连 接；所述弹簧的两端分别与所述第一弹簧底座和所述第二弹簧底座连接。

进一步地，所述弹力机构还包括：锁紧螺母；所述顶杆有外螺纹；所述锁 紧螺母与所述顶杆通过螺纹连接，将所述顶杆与所述支架锁紧。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果 或优点：