[实用新型]一种大功率LED交通信号灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号灯，尤其是一种大功率LED交通信号灯，具体地说是用于各种道路交通路口起指示作用的交通信号灯。

背景技术

目前市场上主流的信号灯是采用φ5mm的子弹型LED发光二极管密集排列的型式，通过子弹型LED发光二极管排列形成各种指示灯的图案，其配光型式简单，但无法满足LED的光学设计，LED光学效率利用率低。随着大功率LED的发展，LED单管的流明数得以大幅度提升，因此在交通信号灯上利用大功率LED是当前急需解决的问题。

由于LED光源具有耗电量低、发光率高和使用寿命长的优点，被广泛用于交通信号灯。但未经二次光学处理的LED信号灯光源亮度虽高，但亮度不均匀，轴线方向亮度高，比较刺眼，视角越大亮度越低，光通量分布极不合理。

发明内容

发明目的：为解决上述技术问题，弥补普通LED交通信号灯芯视角小、光通量分布不均，光线刺眼的不足的缺陷，本实用新型提出一种大功率LED交通信号灯。

技术方案：本实用新型提出的技术方案为：一种大功率LED交通信号灯，包括后罩1、散热器2、LED光源灯板3、电源4、整体透镜5、菲涅尔透镜6和光学前罩7，散热器2为鳍片式散热结构并固定在后罩1内的底部，LED光源灯板3贴装在散热器2上，LED光源灯板3与散热器2之间的接触面上涂有导热层；LED光源灯板3上均匀布设一颗以上大功率LED，整体透镜5压在LED光源灯板3上，对每一颗大功率LED独立配光；菲涅尔透镜6安装在光学前罩7内侧，菲涅尔透镜6的平坦面与整体透镜5相对，菲涅尔透镜6带有凸起的一面与光学前罩7内壁相对，菲涅尔透镜6与整体透镜5的距离为使得LED光源灯板3发出的发光面与菲涅尔透镜6的焦平面重合；光学前罩7内壁上均匀布设有微棱镜，光学前罩7与后罩1固定，后罩1底部设有电源4；LED发出的光经过整体透镜5汇聚成对应角度的发射光，再经过菲涅尔透镜6的光学板汇聚成环形的平行光，再通过光学前罩7射出所需角度的均匀光线。

优选的，还包括密封圈8，密封圈8套设在光学前罩7与后罩1的结合部。

优选的，所述后罩1外部设有出线孔，出线孔与防水接头9相连。

优选的，所述的散热器2用铝制成。

优选的，所述整体透镜5、菲涅尔透镜6和光学前罩7均用光学级PC材质制成。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提出的大功率LED交通信号灯通过整体透镜、菲涅尔透镜和光学前罩的配合，使得发出的光束水平视角大、亮度均匀、光线柔和，弥补了普通LED交通信号灯芯视角小、光通量分布不均，光线刺眼的不足的缺陷；

2、本实用新型提出的大功率LED交通信号灯结构紧凑，能提高大功率LED的光线利用率，灯面亮度高，灯面发光均匀，防水防尘性能好，使用寿命长，降低使用成本，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型光学前罩的结构示意图；

图5为本实用新型菲涅尔透镜的结构示意图。

图中：1、后罩，2、散热器，3、LED光源灯板，4、电源，5、整体透镜，6、菲涅尔透镜，7、光学前罩，8、密封圈，9、防水接头。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1至图3所示分别为本实用新型的立体图、立体分解图和剖视图，为了能够在交通信号灯上使用大功率LED光源，并提高大功率LED光源的利用率，且满足相应出光要求，本实用新型提出一种大功率LED交通信号灯，具有新型光学特性，包括后罩1、散热器2、LED光源灯板3、电源4、整体透镜5、菲涅尔透镜6和光学前罩7，其中电源4安装在后罩1的底部。

所述散热器2采用螺钉固定在后罩1内的底部，散热器2材料一般为导热性能好的铝，外形为鳍片散热结构，散热面积大。所述LED光源灯板3贴装在散热器2上并采用螺钉固定，LED光源灯板3与散热器2之间涂有导热材料，大大的减低了LED光源灯板3的工作时的温度，从而大大提高了LED光源灯板3的使用寿命。所述整体透镜5压在LED光源灯板3上，菲涅尔透镜6安装在光学前罩7内侧，光学前罩7与后罩1固定。

作为本发明的进一步优选，所述大功率LED交通信号灯还包括用于固定的密封圈8，后罩1通过密封圈8与光学前罩7紧密连接成一体，密封圈8套在光学前罩7及后罩1的结合部。