[实用新型]车载空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调领域，尤其涉及一种车载空调。

背景技术

面对恶劣的车载环境，一般车载空调器在保证整机性能稳定、质量可靠的前提下，还需要具备防淋雨和洗车喷水等功能。现有的车载空调器的外壳体采用密封方式，从底盘进风，在底盘的后部两侧出风，采用上述设置带来的不利效果为：

1)进风面积小，导致冷凝压力过高，对性能影响较大；

2)由于外壳两侧密闭，也不利于压缩机散热，同样对性能也有所影响；

3)从底盘进风，在底盘的后部两侧出风，进风口和出风口之间的距离太近，进风会受影响，造成热风回流。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车载空调，其既能够增大进风面积又能够有效防水。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载空调，其包括外壳体和底盘，用于安装内机的内机区和用于安装外机的外机区位于所述外壳体与所述底盘之间的空间中，所述外壳体设有进风口，所述进风口设有挡水结构，所述底盘的与所述外机区临近的端部设有出风口。

在一优选或可选实施例中，所述进风口包括设于所述外壳体两侧的第一进风口。

在一优选或可选实施例中，所述第一进风口的挡水结构为进风格栅。

在一优选或可选实施例中，所述进风格栅的栅板呈曲线型，以将水从所述内机区引向所述外机区的尾端。

在一优选或可选实施例中，所述进风格栅位于所述外机区电器盒的部位设有密封结构。

在一优选或可选实施例中，所述外机区四通阀所在的部位设有第一挡板。

在一优选或可选实施例中，所述进风口包括设于所述外壳体的与所述外机区临近的端部的第二进风口。

在一优选或可选实施例中，所述第二进风口的挡水结构包括位于所述外机区电器盒一侧的第二挡板和位于所述外机区另一侧的引流板。

在一优选或可选实施例中，所述引流板呈曲线型，以将水从所述外机区电器盒一侧引向另一侧。

在一优选或可选实施例中，所述内机区设有防水蜗壳盖，以将内机罩设在内。

在一优选或可选实施例中，所述底盘设有与所述防水蜗壳盖相互配合的第三挡板，所述第三挡板用于将所述底盘上的内机和外机相互隔离。

在一优选或可选实施例中，所述外机区电器盒强电区的电线引出槽内设有挡水护套。

在一优选或可选实施例中，所述外机区电器盒强电区的引出电线设为U型弯结构。

在一优选或可选实施例中，所述车载空调为顶置式房车空调。

基于上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型的底盘和外壳体均设有进风口，能够增大进风面积，降低冷凝压力，同时也利于外机区压缩机的散热，且外壳体的进风口设有挡水结构，能够防止淋雨和高压洗车水进入外机区的电器盒部位，再者，底盘的出风口和外壳体上的进风口相距较远，不会造成热风回流。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的车载空调的示意性实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的外壳体的后视示意图；

图3为本实用新型提供的外壳体的侧视示意图；

图4为本实用新型提供的外壳体上设置的进风格栅的结构示意图；

图5为本实用新型提供的进风格栅的局部结构放大示意图；

图6为本实用新型提供的外机区设置的第一挡板的示意图；

图7为本实用新型提供的第一挡板的结构示意图；

图8为本实用新型提供的第二进风口处挡水结构的示意图；

图9为本实用新型提供的防水蜗壳盖与底盘的示意图；

图10为本实用新型提供的底盘的示意图。

附图中标号：

1-外壳体；11-第一进风口；12-第二进风口；

2-底盘；21-内机区；22-外机区；23-出风口；

3-进风格栅；31-密封结构；

4-第一挡板；5-第二挡板；6-引流板；7-防水蜗壳盖；8-第三挡板；9-电器盒强电区。

具体实施方式