[实用新型]一种大扭矩高轴压长螺旋桩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种长螺旋桩机，尤其涉及一种大扭矩高轴压长螺旋桩 机。

背景技术

目前，在现有长螺旋桩机结构中，由于桩机工作状态重心靠前，使得稳定 角很小，而后部需要加很多配重来平衡，使得桩机长度很长，重量很大。国外 同类产品长度通常在7米以内，而国内产品长度含配重通常超过11米，且接地 比压很大。上述原因导致长螺旋桩机施工时倾覆事故时有发生，给狭小地方施 工带来很多不便。另外由于钻孔点距支点重心较远，所以桩架不能提供很大的 轴压(产生浮机)，这就导致在较硬地层施工即使扭矩很大功效也不能得到充 分发挥。

安装方面，现有的桩架起架方式主要是分前起架，后起架两种。但是这两 种起架方式均存在以下问题：前起架是组装式，安装复杂工作量大，且不能整 体运输。后起架虽然克服了前者的弱点，但在长桩机桅杆特别是25米以上的桩 架中，通常需要另外安装斜撑总成，所以多出两套起架油缸，且限制了桩机桅 杆的垂直度的调整，所以只能靠四个支腿油缸调整平台来实现，繁琐复杂。另 外斜撑的另外安装也增加了安装工作量和制造成本。现有桩机还有一个没有很 好解决的问题就是驾驶室观察和防砸的矛盾，这对施工带来讲是个安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种大扭矩高轴 压长螺旋桩机。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种大扭矩高轴 压长螺旋桩机，包括桩机桅杆、起架油缸和斜撑，桩机桅杆由底杆和主杆组 成，主杆套设在底杆上；起架油缸设置在主杆和底杆之间，起架油缸的上部通 过销轴连接并固定在主杆的杆体上，起架油缸的下部通过销轴或法兰与底杆相 连；

起架油缸装置在底杆的内部；底杆的下端通过销轴安装在车架的前端；斜 撑的上端与主杆的上部通过销轴连接、下端与起架杆通过销轴连接；起架杆的 下端通过销轴安装在车架的后端。

车架通过销轴或法兰装在行走支架上。

起架油缸的本体通过法兰或销轴固定在底杆上。起架油缸伸出或缩回时桩 机桅杆和斜撑同时绕底杆与车架连接的销轴转动。

车架通过摆臂连接驾驶室。

本实用新型的结构具有以下优点：

(1)、本实用新型可以实现整体运输，斜撑无需另外安装和运输，克服 了现有桩架前起架安装繁琐，结构复杂不能整体运输的缺点；(2)，，解决桩 机桅杆向重心靠拢问题，既增加了整机的稳定性，减掉了配重重量，缩短了桩 机的整机长度，同时也减少了接地比压，减少陷机或倾覆的可能，使得桩机能 够为钻孔提供更大的轴压力以及窄小区间域施工更加灵活方便。(3)、驾驶 室采用了摆臂进行移动，解决了观察和防砸问题。

附图说明

图1为本实用新型工作状态的整体结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型运输状态结构示意图

图中：1、主杆；2、斜撑；3、起架油缸；4、底杆；5、车架；6、起架 杆；7、行走支架；8、驾驶室；9、桩位。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-图2所示，本实用新型包括桩机桅杆、起架油缸3和斜撑2，桩机桅 杆由底杆4和主杆1组成，主杆1套设在底杆4上；起架油缸3设置在主杆1和底杆 4之间，起架油缸3的上部通过销轴连接并固定在主杆1的杆体上，起架油缸3的 下部通过销轴或法兰与底杆4相连；

起架油缸3装置在底杆4的内部；底杆1的下端通过销轴安装在车架5的前 端；斜撑2的上端与主杆1的上部通过销轴连接、下端与起架杆6通过销轴连 接；起架杆6的下端通过销轴安装在车架5的后端。车架5通过销轴或法兰装在 行走支架上。

起架油缸3的本体通过法兰或销轴固定在底杆4上。起架油缸3伸出或缩回 时桩机桅杆和斜撑2同时绕底杆4与车架5连接的销轴转动。如图1所示，起架油 缸3全部伸出时桩机桅杆为垂直立起，即为工作状态；如图4所示，起架油缸3 回缩到底时桩机桅杆为水平状态，即为运输状态，可以整体放置在运输车内进 行搬运运输。由于采用了主杆1，底杆4及单只起架油缸3的铰接结构，使得起 落长桩机桅杆操纵简单易行，桩机可以实现整体运输，斜撑无需另外安装和运 输，节约了安装时间，降低了制造成本。