[实用新型]新能源车用高压附件控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源车用高压附件控制器。

背景技术

目前商用车的新能源方案主要有纯电动汽车(EV)方案、燃料电池电动汽车 (FCEV)方案以及混合动力方案，新能源车型多，相应的高压附件功能类型多， 如包括高压配电、电源转换、高压电动空压机、高压电动空调、高压电动转向、高 压电动除霜、高压电动加热等功能，并且不同功能在不同类型车辆上的配置参数不 一样，造成实现上述功能的高压附件控制器种类繁多，整车电气架构无法统一，无 法满足新能源商用车种类繁多、批次多、批量小、开发周期短的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车用高压附件控制器，其能够适应新能 源车种类繁多、批次多、批量小、开发周期短的要求。

为实现所述目的的新能源车用高压附件控制器，其包括机械外壳，其提供多个 密封腔体；还包括低压连接部分，其包括使能信号输入端、低压电源输入端、多个 检测端口、通讯端口以及诊断端口，所述使能信号输入端用于提供使所述高压附件 控制器初始化的使能信号，所述低压电源输入端口用于输入低压电源，所述多个检 测端口用于输入与所述高压附件控制器连接的高压执行机构的状态信号，所述通讯 端口是所述高压附件控制器与整车网络通讯的通道，所述诊断端口是外部诊断仪和 所述高压附件控制器进行通讯交互的通道；还包括高压连接部分，其独立地位于所 述多个密封腔体之一内，包括熔断器、高压连接器和高压母排，所述高压连接器包 括位于所述高压母排的高压输入侧的高压输入连接器和位于所述高压母排的高压 输出侧的高压输出连接器，所述高压输入连接器、所述高压输出连接器用于与外部 的高压供电电源和高压执行机构分别连接，所述高压母排用于对输入的高压进行分 流和对输出的高压进行分流；所述熔断器设置在所述高压输入侧的干线和支线部 分，以便于出现高压短路时能够及时熔断，以便保护高压线路；还包括控制驱动部 分，独立地位于所述多个密封腔体之一内，包括低压控制部分和高压功率驱动部分， 所述低压控制部分耦接于所述低压连接部分，基于所述低压连接部分的信号输入和 自身的状态来决定相应的工作模式，并输出相应的控制命令给所述高压功率驱动部 分，所述高压功率驱动部分耦接于所述高压连接部分，对于所述高压连接部分输出 的高压电源进行相应的转换并输出给相应的高压执行机构。

在优选的实施例中，该高压附件控制器还包括液体冷却部分，所述液体冷却部 分独立地位于所述多个密封腔体之一内，提供有进、出水口，用于提供冷却液体与 所述高压功率驱动部分进行热交换，通过冷却液体的流动带走相应的热量，降低所 述高压功率驱动部分的温度。

在优选的实施例中，所述高压连接部分还包括MSD，所述MSD安装于所述 高压母排的所述高压电输入侧的端部，以便于在维修时通过拔出所述MSD断开高 压电。

在优选的实施例中，所述低压控制部分包括主控制单元和多个从控制单元，所 述主控制单元是所述高压附件控制器的控制中枢和对外接口，负责整个所述高压附 件控制器的应用程序运行、命令发送、状态反馈，同时作为所述高压附件控制器内 部网络管理的主控制单元和总的诊断处理单元，所述主控制单元和每一个所述从控 制单元都通过一个单独的通讯通道进行通讯。

在优选的实施例中，所述高压输出连接器包括驱动电机输出连接器、高压电空 调输出连接器、电源转换输出连接器、电转向电机输出连接器、电空压机输出连接 器、电加热器输出连接器和/或电除霜器输出连接器。

在优选的实施例中，所述多个检测端口包括执行机构的温度信号端、电转向管 路压力信号端、执行电机的旋变信号端和/或空压机使能信号端。

在优选的实施例中，所述主控制单元、所述从控制单元配置成：所述主控制单 元在接收所述低压电源输入端输入的电源后处于静默模式，接收到所述使能信号输 入端的有效信号，进行低压初始化和所述通讯端口初始化，同时发送信号指令所述 从控制单元上电并进行初始化，所述从控制单元把低压初始化状态反馈给所述主控 制单元，所述主控制单元确认所有的所述从控制单元完成初始化后，把整个所述高 压附件控制器的低压初始化状态反馈给整车网络节点。