[实用新型]一种重型汽车上车用脚踏板支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上车用踏板支架的领域，尤其涉及一种重型汽车上车用踏板支架。

背景技术

目前，大部分重型汽车的驾驶室都很高，驾驶员进入驾驶室比较困难，因此需要安装脚踏板及脚踏板支架辅助驾驶员进入驾驶室，普通用户的上车用脚踏板支架的结构大多都比较复杂，且重量较重，在安装或者维修的过程中耗用时间比较长，效率降低，成本较高，同时整车底盘的美观度也下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种重型汽车上车用踏板支架，该支架结构简单，占用空间小，重量轻，脚踏板支架上设有固定孔，可根据不同的需求更换不同的脚踏板，连接支架采用管体折弯结构且车架连接架设有加强筋，可承受较大应力，有一定弹性，支架上设有固定孔，可根据需求调整安装位置和角度，方便安装维修，牢固可靠，提高了脚踏板支架的实用性和简易性，延长了脚踏板的使用寿命。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种重型汽车上车用脚踏板支架，该支架包括脚踏板支架和车架连接架，脚踏板支架包括连接支架和脚踏板连接块，连接支架上设有保险杠连接块，连接支架连接脚踏板连接块和车架连接架，脚踏板连接块连接脚踏板，保险杠连接块连接保险杠，车架连接架连接车体。

本方案的技术特征还包括：上述车架连接架为折弯结构，折弯处设有加强筋，可分散应力。

本方案的技术特征还包括：上述车架连接架两侧设有侧翼，侧翼上设有连接孔，通过连接孔和紧固件将车架连接架与车体连接固定。

本方案的技术特征还包括：上述连接支架为管体折弯结构，使支架可承受较大应力，有一定弹性。

本方案的技术特征还包括：上述连接支架的一端通过连接部固定在车架连接架上，连接部上设有加强筋，另一端固定连接在脚踏板连接块上。

本方案的技术特征还包括：上述脚踏板连接块上设有多个固定孔，固定孔与紧固件配合将脚踏板固定在脚踏板连接块上。

本方案的技术特征还包括：上述保险杠连接块上设有连接孔，连接孔与紧固件配合将保险杠连接块与保险杠固定。

本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知：该支架包括脚踏板支架和车架连接架，结构简单，占用空间小，重量轻，脚踏板连接块上设有固定孔，可固定不同类型的脚踏板，连接支架采用管体折弯结构，具有一定弹性并分散应力，且车架连接架的折弯处设有加强筋，可承受更大的应力，支架上设有多处连接孔，可根据需求调整安装位置和角度，方便安装维修，牢固可靠，提高了脚踏板支架的实用性和简易性，延长了脚踏板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型脚踏板支架的整体结构示意图。

图中：1-脚踏板连接块，2-连接支架，3-车架连接架，4-保险杠连接块。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图1所示，一种重型汽车上车用脚踏板支架，该支架包括脚踏板支架和车架连接架3，脚踏板支架包括连接支架2和脚踏板连接块1，连接支架2上设有保险杠连接块4，连接支架2连接脚踏板连接块1和车架连接架3，脚踏板连接块1连接脚踏板，保险杠连接块4连接保险杠，车架连接架3连接车体。车架连接架3为折弯结构，折弯处设有加强筋，可分散应力。车架连接架3两侧设有侧翼，侧翼上设有连接孔，通过连接孔和紧固件将车架连接架3与车体连接固定。连接支架2为管体折弯结构，使支架可承受较大应力，有一定弹性。连接支架2的一端通过连接部固定在车架连接架3上，连接部上设有加强筋，另一端固定连接在脚踏板连接块1上。脚踏板连接块1上设有多个固定孔，固定孔与紧固件配合将脚踏板固定在脚踏板连接块1上。保险杠连接块4上设有连接孔，连接孔与紧固件配合将保险杠连接块1与保险杠固定。