[实用新型]一种多重加密控制的无人机有效
| 申请号: | 201520886828.1 | 申请日: | 2015-11-10 |
| 公开(公告)号: | CN205239898U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
| 发明(设计)人: | 杨风雷;王志林;陈挚 | 申请(专利权)人: | 西安德润航空科技有限公司 |
| 主分类号: | B64C19/00 | 分类号: | B64C19/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 710000 陕西省西安*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 多重 加密 控制 无人机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种无人机,特别涉及一种多重加密控制的无人机。
背景技术
无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备 和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为:无人直升 机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等;无人机按应 用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机;无人机+行 业应用,是无人机真正的刚需。目前在航拍、农业植保、测绘等领域的应用,大 大的拓展了无人机本身的用途。无人机最早在20世纪20年代出现,当时是作为 训练用的靶机使用的。是一个许多国家用于描述最新一代无人驾驶飞机的术语。 从字面上讲,这个术语可以描述从风筝,无线电遥控飞机,到V-1飞弹从发展来 的巡航导弹,但是在军方的术语中仅限于可重复使用的比空气重的飞行器。
目前无人机在农业生产、测绘以及国防方面应用的十分广泛,给经济的发展 以及国防做出了很大的贡献,但是目前的无人机在控制方面,大多采用直接的无 线信号控制,在控制信号传输的过程中,容易受到破坏并被不明信号控制,造成 无人机的飞行具有一定的危险性,不能很好的提供加密效果,降低了无人机的飞 行安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种多重加密控制的 无人机,具有多重的加密方式对无人机进行加密,提高了无人机的操作和使用的 安全性,可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供一种多重加密控制的无人机,包括无人机本体且所述无人机 本体的两侧均设置有机翼,所述无人机本体的一端设置有机尾安装杆且所述机尾 安装杆的一端设置有平衡翼,所述无人机本体内设置有GPS接收器且所述GPS接 收器的一侧设置有机载信号发射器,所述无人机本体内设置有机载信号接收器。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述无人机本体内设置有装载舱且所 述装载舱的底部称重感应器;所述无人机本体的一侧设置有支架且所述支架的一 端设置有GPS信号增强器;所述装载舱的一侧设置有控制器。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述GPS信号增强器电性连接所述 GPS接收器且所述GPS接收器电性连接所述机载信号发射器,所述称重感应器电 性连接所述机载信号发射器;所述机载信号接收器电性连接所述控制器。
与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是:可以通过机载信号发射器 对有授权的地面站发送GPS数据和装载舱重量数据,然后通过控制信号中的GPS 数据和装载舱重量数据实现加密的效果,提高了无人机的操作和使用的安全性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本 实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
在附图中:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的模块图;
图3是本实用新型的模块图;
图中标号:1、无人机本体;2、机翼;3、机尾安装杆;4、平衡翼;5、装 载舱;6、称重感应器;7、支架;8、GPS信号增强器;9、GPS接收器;10、机 载信号发射器;11、机载信号接收器;12、控制器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述 的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1-3所示,本实用新型提供一种多重加密控制的无人机,包括 无人机本体1且无人机本体1的两侧均设置有机翼2,无人机本体1的一端设置 有机尾安装杆3且机尾安装杆3的一端设置有平衡翼4,无人机本体1内设置有 GPS接收器9且GPS接收器9的一侧设置有机载信号发射器10,无人机本体1内 设置有机载信号接收器11。
进一步的,无人机本体1内设置有装载舱5且装载舱5的底部称重感应器6, 可以测得装载舱5内的重量数据;无人机本体1的一侧设置有支架7且支架7的 一端设置有GPS信号增强器8,可以增强GPS接收器9的信号;装载舱5的一侧 设置有控制器12,可以对无人机本体1实现控制。
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