[实用新型]自行车刹车发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车发电装置。

背景技术

自行车绿色环保的交通工具，其有助于减缓城市交通拥堵以及汽车尾气的排放；无论是普通自行车还是电动助力自行车，对骑行时用电的需求越来越大，普通自行车的照明电能来源往往是蓄电池或者干电池，电动自行车也存在蓄电池储能有限、充电时间长等缺点。

目前，为了充分的利用刹车动能，一些自行车上配置有刹车发电装置，其用于将刹车动能转化为电能并储存于蓄电池中，利用蓄电池为自行车上的用电设备供电，例如，电动机或照明装置，从而提高自行车的舒适性以及续航能力。传统的刹车发电装置均是靠摩擦轮带动小型发电机来发电，其能量转化率较低，并且需要客服摩擦阻力做功，容易造成轮胎的损伤。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种自行车刹车发电装置，其能够提高能量转化效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

自行车刹车发电装置，包括，

花鼓轴，该花鼓轴上设置有一挡块；

安装在花鼓轴的一端且与花鼓轴枢转配合的花鼓；

套接在花鼓轴上的安装盘，安装盘上设置有绕花鼓轴的中心轴线圆周阵列的多个线圈组件，挡块与安装盘之间设置有用于将安装盘向着远离花鼓的方向顶压的弹性元件；

安装在花鼓上的转动盘，转动盘上设置有与线圈组件对应的永磁体；

用于带动安装盘顺延花鼓轴的轴向移动的液压缸。

安装盘上还设置有与转动盘配合的刹车圈。

弹性元件为套在花鼓轴上且位于挡块和安装盘之间的弹簧。

液压缸包括固定在花鼓轴上的缸体、设置于缸体内且绕花鼓轴的中心轴线圆周阵列的多个活塞杆、以及位于缸体外部且固定于多个活塞杆端部的法兰盘，安装盘通过螺栓固定在该法兰盘上。

线圈组件包括铁芯以及绕设在铁芯外部的发电线圈。

挡块上靠近安装盘的一侧设置有一防撞块。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有的刹车发电装置，本实用新型可以根据路况、骑行速度以及骑行的要求来控制线圈组件与永磁体之间的距离，即调整线圈组件所在位置的磁场强度，来控制刹车发电装置的启动、关闭以及开启大小，在确保正常骑行的同时，提高能量的转化效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：10、花鼓轴；11、挡块；111、防撞块；12、弹簧；20、花鼓；30、液压缸；31、缸体；32、活塞杆；33、法兰盘；40、安装盘；41、线圈组件；42、刹车圈；50、转动盘；51、永磁体。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，为本实用新型的一种自行车刹车发电装置，其包括花鼓轴10、花鼓20、安装盘40、转动盘50以及液压缸30，花鼓轴10上设置有一挡块11，花鼓20安装在花鼓轴10的一端且与花鼓轴10枢转配合；安装盘40套接在花鼓轴10上，其具有顺延花鼓轴10的轴向运动的自由度，安装盘40上设置有绕花鼓轴10的中心轴线圆周阵列的多个线圈组件41，挡块11与安装盘40之间设置有一弹簧12，弹簧12的弹性应力用于将安装盘40向着远离花鼓20的方向顶压，转动盘50安装在花鼓20上，转动盘50上设置有与线圈组件41对应的永磁体51；液压缸30安装在花鼓轴10上，其用于带动安装盘40顺延花鼓轴10的轴向移动。

在自行车骑行时，转动盘50随着花鼓20相对于安装盘40转动，安装盘40上的线圈组件41切割永磁体51的磁感线，从而在线圈组件41内部产生电流并存储于蓄电池中；本实用新型中，利用液压缸30控制安装盘40在花鼓轴10上的所处的位置，即利用液压缸30带动安装盘40在靠近转动盘50的位置和远离转动盘50的位置之间移动，具体的，当需要进行发电时，液压缸30带动安装盘40向着靠近转动盘50的方向移动，线圈组件41与永磁体51的距离较近，此时为发电状态；反之，液压缸30带动安装盘40向着远离转动盘50的方向移动，线圈组件41与永磁体51的距离较远，线圈组件41处的磁场强度较弱，此时停止发电，如此，在骑行过程中，可根据需要控制液压缸30的压力来调整安装盘40的位移，控制发电的强度。