[实用新型]船舶主从母联开关电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主从母联开关，尤其涉及一种船舶主从母联开关电路，属于船舶电气设备技术领域。

背景技术

目前，大部分船舶的母联开关都采用单个的母联开关来实现分断和隔离主母排的目的，尤其是商船和营运船舶的设计方案。但这种技术方案往往只对工况比较简单的，并且对定位能力要求不高的船舶适用。对于工程船，及对动力定位能力要求很高的船舶项目，对于电站和系统设计，要求单个故障的发生不能影响到其他设备或影响到定位系统所需的电站配置。因此，开发一种主从母排开关的电路，用于船舶母联开关的控制，以达到故障发生时对系统保护功能，对船舶运行安全保护具有实际应用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶主从母联开关电路，具有同时合闸、同时分闸的功能，保证无论什么情况下发生故障，都能将故障完全隔开和避免故障的蔓延，防止由于局部系统的故障导致整个船舶运行瘫痪。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种船舶主从母联开关电路，包括主断路器BTMASTER、从断路器BTSLAVE、手动同步表SYN、手动合闸分闸转换开关SA188.61、转换继电器K1、转换继电器K2、转换继电器K3、转换继电器K4、转换继电器K5；主汇流排A的三相电源连接到主断路器BTMASTER的上端，所述主断路器BTMASTER的下端接从断路器BTSLAVE的上端，从断路器BTSLAVE的下端接主汇流排B；所述手动同步表SYN的I端是发电机取样侧，II端是汇流排侧；所述手动合闸分闸转换开关SA188.61的一对常开触点与手动同步表SYN的一对常开触点串联控制主断路器BTMASTER的合闸，所述手动合闸分闸转换开关SA188.61的另一对常开触点与手动同步表SYN的另一对常开触点串联控制从断路器BTSLAVE的合闸，所述转换继电器K1的线圈接于主汇流排A的电源，所述转换继电器K2的线圈接于主汇流排B的电源，所述转换继电器K1的一对常开触点、转换继电器K2的一对常闭触点、转换继电器K3的线圈串联，该串联电路两端接于主汇流排A、主汇流排B之间，所述转换继电器K2的一对常开触点、转换继电器K1的一对常闭触点、转换继电器K4的线圈串联，该串联电路两端接于主汇流排A、主汇流排B之间，所述转换继电器K1的一对常开触点、转换继电器K2的一对常开触点、转换继电器K5的线圈串联，该串联电路两端接于主汇流排A、主汇流排B之间，所述转换继电器K3的一对常开触点和转换继电器K5的一对常开触点并联，并联电路的一端接主汇流排A，另一端接于手动同步表SYN的I端；所述转换继电器K4的一对常开触点的一端接主汇流排B，另一端接手动同步表SYN的I端；所述转换继电器K4的一对常开触点的一端接主汇流排A，另一端接手动同步表SYN的II端；所述转换继电器K3的一对常开触点和转换继电器K5的一对常开触点并联，并联电路的一端接主汇流排B，另一端接于手动同步表SYN的II端。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述船舶主从母联开关电路，其中主断路器BTMASTER的型号是E6H6300。

前述船舶主从母联开关电路，其中从断路器BTSLAVE的型号是E6H6300。

前述船舶主从母联开关电路，其中手动同步表SYN的型号是CSQ3。

前述船舶主从母联开关电路，其中转换继电器K1、转换继电器K2、转换继电器K3、转换继电器K4、转换继电器K5的型号是CR-M230AC4L。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型船舶主从母联开关电路，具有同时合闸、同时分闸的功能，保证无论什么情况下发生故障，都能将故障完全隔开和避免故障的蔓延，防止由于局部系统的故障导致整个船舶运行瘫痪。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式