[实用新型]发动机进气歧管及发动机

说明书

技术领域

本公开涉及在发动机进气歧管中的冷凝液容纳托盘。

背景技术

曲轴箱强制通风系统(PCV)被设置在发动机中以减小逸入环境中的 漏气气体的量。因此，PCV系统能够减少发动机排放。然而，曲轴箱强制 通风(PCV)蒸汽包含大部分的水。此外，在进气系统中还存在水的其他 来源，例如来自废气循环(EGR)系统的水蒸气。水蒸气能够凝结在冷空 气导管壁上、进气管道、以及凝结在进气歧管内。进一步地，PCV蒸汽可 在冷空气导管中的PCV端口的下游冻结成冰。随着昼夜循环，融化的冰可 滴落和/或排入进气系统的凹坑并且再次冻结。一旦发动机被再次启动，则 冰可融化并且可顺流而下地移动至汽缸。流入汽缸中的冷凝液使燃烧衰退， 并且在一些情况中由于火花塞湿润而造成发动机中的点火失败。

US6,290,558公开了一种排气系统中的脱水器。发明者已经认识到在 US6,290,558中公开的脱水器的若干缺点。在US6,290,558中公开的脱水 器的结构性特征限制了在该脱水器中能够收集的水量。此外，该脱水器的 特征还增加了排气系统中的紊流。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气歧管，以收集冷凝液能够 并且使得冷凝液以能够减小燃烧衰退的可能性的期望的比率排放到汽缸 中。

如此在一个方面中，提供了发动机进气歧管。该发动机进气歧管包括 歧管室，该歧管室被构造成接收来自PCV管道出口的曲轴箱强制通风 (PCV)气体，该歧管室包括冷凝液容纳托盘，该冷凝液容纳托盘带有多 个挡板以在PCV管道出口下方形成多个单独的腔。出乎意料地发现，当将 以上提及的进气歧管的结构特征，以及在一个实例中的冷凝液容纳托盘设 置在发动机中时，冷凝液能够被收集并且以能够减小燃烧衰退(例如，点 火失败)的可能性的期望的比率排放到汽缸中。

根据本实用新型的一个实施例，所述歧管室包括壳体，所述壳体包括 至少一个从至少一个隔开的腔延伸进入连接至发动机汽缸的进气歧管流道 的凹槽。

根据本实用新型的一个实施例，在竖直方向和横向方向中延伸的所述 凹槽是弯曲的。

根据本实用新型的一个实施例，所述凹槽延伸越过限定一个所述隔开 的腔的一侧的边界的肋的峰顶，所述肋的所述峰顶定位在所述隔开的腔的 上方。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡板在竖直方向中延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡板中的一个或多个限定两个相 邻的腔的一部分的边界。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷凝液容纳托盘被定位在所述歧 管室的最低底部的附近或被定位在所述歧管室的最低底部。

根据本实用新型的一个实施例，至少一部分的所述冷凝液容纳托盘被 定位在两个汽缸组之间的谷中，并且所述发动机进气歧管进一步包括连接 至每个所述汽缸组的一个或多个进气歧管流道。

根据本实用新型的一个实施例，在隔开的汽缸组中的汽缸以非直线的 角度布置以形成V型汽缸配置。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡板被连接至限定所述歧管室的 边界的壳体。

根据本实用新型的一个实施例，一部分的所述冷凝液容纳托盘被竖直 地定位在汽缸盖附接界面的下方，其中所述汽缸盖附接界面包括在所述发 动机进气歧管中。

根据本实用新型，提供一种发动机，包括：

节流阀；以及

定位在所述节流阀下游的进气歧管，所述进气歧管包括：

连接至PCV管道出口的歧管室，并且所述歧管室包括冷凝液容纳托 盘，所述冷凝液容纳托盘具有多个挡板以在所述PCV管道出口下方形成多 个隔开的腔；以及

定位在所述进气歧管下游的汽缸。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷凝液容纳托盘定位在所述歧管 室的最低底部附近或定位在所述歧管室的最低底部处。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷凝液容纳托盘定位在两个汽缸 组之间的谷中，并且所述发动机进气歧管进一步包括连接至每个所述发动 机排的一个或更多个进气歧管流道。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡板的至少一部分横向地对齐。